⒈高压电网与低压电网隔离。 新能源汽车上高压电网与低压电网要隔离,可以防止高压设备与汽车接地发生意外短路。高压系统对车身接地断路也称之为电隔离。 为了实现这种隔离,高压设备具有一个专门的电网平衡装置。高压电网与低压电网之间的电隔离可以防止意外短路,致使车身接地通电。 在低压电网中,电路通常通过汽车接地闭合即单线制;而所有高压电网中的高压组件都具有两条导线(驱动电动机为三条线),由这两条导线组成电路,一根为正极导线,一根为负极导线,负极导线与车身接地没有连接。
⒉高压系统为低压蓄电供电源充电。
新能源汽车低压系统与传统汽车基本相同。不同的是低压系统供电源即低压蓄电池由高压系统的动力电池通过DC-DC将直流高压电变换为直流低压电,为其充电高压系统主要为驱动电机、电动压缩机、PTC加热器提供高压电。
(3低压系统单线制并联,高压系统双线制并联。
单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接,利用车身大架作为接地连通蓄电池负极。新能源汽车的低压系统采用单线制,且所有用电器均为并联高压系统用电器采用双线制,与车身接地不连通,保障用电安全。
⒋新能源汽车可通过关闭点火开关断开高压。
新能源汽车关闭高压设备,并使动力电池从高压电网断开最简单的方法是关闭点火开关。关闭点火开关的作用是将电路与高压设备的保护继电器断开,并使动力电池与高压电网脱离。高压设备上就没有了电压。但需要注意的是,此时动力电池本身以及连接至保护继电器那一段的高压导线依然有高压电。完全使动力电池断开高压电,需要断开动力电池的手动维修开关。
(6.高压系统存在高压互锁电路。
高压互锁电路是一个完全独立的系统,用于确定是否所有的高压组件都正确地连接在高压系统上。高压互锁电路是一个低压系统高压互锁电路连接着所有的高压组件,此系统检查连接在互锁电路中的部件的高压插接器是否正确连接。一旦某一高压部分的高压触点断开,保护继电器就会断开,动力电池会从高压电网中脱离。
