在电控柴油发动机上,装有共轨压力传感器,用于将共轨管中的燃油压力转换为电信号。 1.共轨压力传感器的作用原理。 共轨压力传感器安装在柴油发动机的共轨管上,其作用是将共轨管内的压力转换为相应的电压信号,并输送给ECU,ECU根据此信号对共轨管中的燃油压力高低作出判断后,输出控制信号,通过压力控制阀(PCV)或进油计量阀对供油量进行控制,以实现燃油压力的调节,将共轨管中的燃油压力稳定在目标值。 2.共轨压力传感器的检测方法。 以长城GW2.8TC型汽车上使用的共轨压力传感器为例,说明共轨压力传感器的检测方法。共轨压力传感器与ECU的连接电路如图4-25所示。
共轨压力传感器的3个端子分别为:1号搭铁、2号压力信号、3号5V电源。检测方法如下：
1)传感器线路检测。断开传感器和ECU的插接器,用电阻表分别测量传感器和ECU插头(线束侧)的1号与A28、2号与A43、3号与A08两端子之间的电阻,应为0。如果有电阻为无穷大,则说明两端子之间的线路有断路;如果测量传感器或ECU插头任意两端子之间电阻不为无穷大,则说明两端子所连接的线路有短路。
2)静态电压检测。方法如下：
①只断开传感器插接器,并接通点火开关(ON)。
②2用直流电压表测量传感器插头(线束侧)3号端子与搭铁之间的电压,应为5V。
③测量2号端子与搭铁之间的电压,应为0.5V。
④测量1号端子与搭铁之间的电压,应为0V。
如果检测结果有异常,检查传感器与ECU之间的线路,若线路良好,则须更换ECU。
3)数据流检测。用X-431故障诊断仪读取柴油机系统数据流,涉及共轨压力的数据流共有4个:燃油系统共轨压力、共轨压力设定值、实际共轨压力最大值、共轨压力传感器输出电压。
当柴油发动机冷却液温度达到80℃,发动机在怠速工况下运转时,共轨压力传感器的输出电压应为1V左右,燃油系统共轨压力及压力设定值均约为25MPa,共轨压力设定值与燃油系统共轨压力数值十分接近。
当逐渐踩下加速踏板提髙发动机转速时,上述4个数据逐渐增加,燃油系统共轨压力、共轨压力设定值、实际共轨压力最大值等最大值为145MPa,共轨压力传感器输出电压的最大值为4.5V。部分实测共轨压力及共轨压力传感器输出电压数据流见表4-6。
