发动机系统数据流辅助参数：反馈信号参数分析

反馈状态开环或闭环是一种状态参数,它表示发动机控制单元的控制方式是开环还是闭环。在冷车运转中,应显示为开环状态;当发动机达到正常工作温度后,发动机控制单元对氧传感器的信号有反应时应显示为闭环状态。 有些故障(通常会显示出故障码)会使发动机控制单元回到开环控制状态。此外,有些车型在怠速运转一段时间后也会回到开环状态,这常常是因为氧传感器在怠速时温度太低所致。对此,可以踩下加速踏板,让发动机以快怠速运转来加热氧传感器。如果该参数一直显示为开环状态,快怠速运转后仍不能回到闭环状态,说明氧传感器或发动机燃油系统有故障。 为了保证发动机具有良好的工作性能,混合气的空燃比不是在发动机所有工况下都进行反馈控制。在下述情况下ECU对空燃比将不进行反馈控制,而是进行开环控制。 ①发动机启动工况。此时需要浓混合气,以便启动发动机。 ②发动机启动后暖机工况。此时发动机温度低于正常工作温度(80℃),需要迅速升温。 ③发动机大负荷(节气门全开)工况。此时需要加浓混合气,使发动机输出最大功率。 ④加速工况。此时需要发动机输出最大转矩,以便提高汽车速度。 ⑤减速工况。此时需要停止喷油,使发动机转速迅速降低⑥氧传感器温度低于正常工作温度。氧化锆式氧传感器的温度低于300℃、氧化钛式氧传感器温度低于600℃,氧传感器不能正常输出电压信号⑦氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时,说明氧传感器失效,ECU将自动进入开环控制状态。