自动变速器中多使用橡胶密封圈、金属密封圈与聚四氟乙烯密封圈,橡胶密封圈为O形密封圈、方形密封圈和唇式密封圈,而金属密封圈与聚四氟乙烯密封圈可以是开口密封圈、闭口密封圈和端头锁接密封圈。橡胶密封圈的材料必须具有的特性是耐磨,以及与自动变速器油的相容性,在工作温度范围内保持密封的能力等。 自动变速器橡胶密封圈都是用合成橡胶制成的,材料上分为腈橡胶、聚丙烯橡胶、硅橡胶、氟橡胶等。 腈橡胶有极好的耐磨性和与自动变速器油的共容性,它还能按不同的配比制造。 聚丙烯橡胶有良好的耐磨性,与自动变速器油的相容性,它好于腈橡胶,最大的长处在于其高温工作性能更好,其工作温度范围为-40~177℃。 硅橡胶是软的合成橡胶,其抗磨损能力较差,与自动变速器油的相容性一般,可适应的
工作温度范围极宽,为-54~2260℃。硅橡胶目前主要被用于自动变速器油泵的密封圈。
氟橡胶与ATF的相容性好,耐磨性比较好,适应温度能达到最佳状态。它能在40～316℃的温度范围内工作。它是褐色或黑色的,但也可呈蓝色或绿色。密封圈常见的几种类型如下。
方形密封圈用于静密封,也可用于动密封,在轴向运动较大的情况下仍可保证密封作用,方形密封圈不用于存在旋转运动的场合,原因是这种运动会造成密封圈在凹槽中出现聚拢,从而造成损坏。
唇式密封圈分为轴密封和活塞密封,用于存在高速旋转运动的场合,与旋转零件接触的面积小,所以它不会像O形密封圈和方形密封圈那样发生聚拢,用于自动变速器前后密封。
金属密封圈通常作轴密封之用,在自动变速器中,用来将油道或油泵的压力油引至离合器鼓,还用于缓冲减振器和制动器活塞等处,又称为钢环,但其确切地说是用铸铁制造的。
使用铸铁的目的在于其相对于钢而言较软,因而可以更好地起到密封作用,如图3-46所示。
聚四氟乙烯密封圈的结构和使用等与金属密封圈相同。聚四氟乙烯密封圈是斜端头,又称“斜嵌环”。优点在于便宜,密封性能优异。但在表面容易嵌入磨料颗粒,使被密封的相应部位磨损增加。于是有些汽车厂家建议在修理时,用金属密封圈代替原装的聚四氟乙烯密封圈,如图3-47所示。
检测密封圈时,一是要看有无划伤、变形、损坏、磨损、扭曲等;二是摸密封圈是否有凹凸不平及毛剌的感觉等;三是测密封圈距所测元件本体的高度是否在正常范围内。一般在大修时橡胶环予以更换。铸铁环拆装时,应注意不要拆断。检查时应将环放在平面上看其有无变形,工作面磨损是否均匀。在安装橡胶油封环时,可用硬纸板卷成一个筒状工具,上面涂有凡士林或ATF,装上橡胶油封环,使其直径稍稍扩大。安装时将工具对正油封沟槽，然后向下推动油封环,即可将环送入沟槽。
