(1)冷却液温度传感器与ECU的连接，如图3-5所示为冷却液温度传感器与ECU的连接电路及电路图,其中THW为信号端子,E2为车体搭铁线。
图3-5(b)中,ECU使5V的电压通过1kΩ电阻和晶体三极管串联后再与10kΩ电阻并联的电路,然后经过传感器接搭铁。在温度比较低时,传感器的热敏电阻的阻值较大,此时ECU使晶体三极管截止,5V的电压仅仅通过10kΩ电阻及传感器后接搭铁,由于传感器的热敏电阻的阻值与10kΩ电阻的阻值相差不大,这样传感器所测得的数值比较准确;而当温度达到一个特定值51.6℃时,热敏电阻的阻值发生了很大变化,此时其阻值相对于10kΩ已经较小,这样测得的数值就不再准确,这时ECU使晶体管导通,这样5V电压就通过1kΩ电阻和晶体三极管串联后再与10kΩ电阻并联的电路,然后经过传感器接搭铁,由于并联后的阻值与1kΩ相差不大,即与温度升高后的传感器阻值相差不大,这样即使温度升高后也能使测量结构准确。
(2)冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的工作性能好坏直接影响着电喷发动机的喷油量,从而影响发动机的燃烧性能,若传感器损坏,会使汽车发动机出现不易启动工作不平稳等故障。若出现此类故障时应对此传感器进行检测。
常见的电喷发动机冷却液温度传感器与ECU的连接电路如图3-6所示,其中一条是信号线,输出电压随热敏电阻值的变化而变化,ECU根据电压的变化测得发动机的水温;另条是搭铁线。
冷却液温度传感器的检测方法如下。
①冷却液传感器电阻的检测a.关闭点火开关,拔下冷却液传感器连接器接头,用高阻抗数字式万用表的电阻挡就车检查传感器接头两端子间电阻。其电阻值应在表3-3所示的范围内。若电阻值偏差过大、过或∞,说明传感器损坏,应更换新的传感器。
b.从车上拆下冷却液温度传感器,并将其置于水杯中,缓慢加热提高水温,同时用万用表测量传感器两端子的电阻值,如图3-7所示,其电阻值应在表3-3所示的范围内,否则说明传感器已损坏,应更换传感器。
②冷却液温度传感器电压的检测。
a.拆下冷却液温度传感器线束插头,打开点火开关,测量冷却液温度传感器的电源电压,应为5V。
b.输出信号电压的检测。在发动机运转时,从冷却液温度传感器连接器信号输出端“THW”接线柱或从ECU的连接器“THW”端子上,用万用表的电压挡测量冷却液温度传感器输出的电压信号值。其电压大小应随冷却液温度变化而变化,温度低时信号电压高;温度高时信号电压低,测量的结果应符合规定,否则应更换传感器。
③检查冷却液温度传感器与ECU连接线束电阻。用高阻抗万用表电阻挡测量传感器信号端“THW”与ECU“THW”端子间电阻,以及传感器搭铁端“E3”与ECU“E1”端子间电阻,线路应导通,若不导通或电阻大于1Ω,说明传感器线東存在断路或连接器接头接触不良,需进一步检查或更换。
