(一)故障码说明: 定义:系统(空燃比)太浓(第1排)。 解释:燃油修正是指电子控制模块(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空燃比太浓是指燃油输送量过大,空燃比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限,而空燃比仍然很浓的话,该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障、燃油压力太高、燃油压力调节器故障、喷油器故障、氧传感器故障、凸轮轴正时错误、机油过满、蒸发排放系统错误、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析:
(1)故障症状：该车配置1.5L发动机,行驶里程约为50000Km,故障症状如下:发动机怠速发抖且提速困难,车速最高只能达到95km/h。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,内容见表2-32。
清除故障码后,启动发动机,进行路试,故障很快岀现,而且发动机故障灯点亮。读取故障码,仍然显示以前的故障码。
启动发动机,检查氧传感器的输出信号,为0.13V,不变化,正常应在0.10～0.90V之间变化,说明氧传感器内部有故障。更换氧传感器并清除故障码,使用诊断仪重新设定PCM,然后执行PCM怠速学习程序。启动发动机,试车,确认故障彻底排除。
(3)总结: 该发动机采用闭环控制方式,根据维修经验,氧传感器性能不良往往导致燃油控制战障。
