VIN：
LFVBA24BX13023324
车型：
2001款国产奥迪A62.4L轿车,配备德国ZF公司生产的型号为5HP-19FL型纵置前轮驱动5前速电子控制自动变速器。
故障现象：
该车行驶170000km左右,出现挂倒挡冲击两下,同时将换挡杆挂入“2”位置(此车换挡一共有P、R、ND、4、3、2七个位置)也同样有两下接合感觉。另外,在制动停车时还有一下轻微的冲击感觉,即2-1挡冲击。
故障诊断：
询问车主得知,该车已经好久没有更换ATF了。拆下油底壳发现ATF已严重变质,但没有发现更多的杂质。这样首先利用循环清洗机进行了不解体清洗。接下来又将液压控制阀体拆下进行解体清洗,更换原厂大众奥迪专用ATF及滤清器。
切作业结束后试车,结果倒挡冲击两下的问题依然存在,而2-1挡冲击现象消失。在这种情况下车主又急于用车,大概使用了一个月,车主反映倒挡有时不能行驶,前进挡还算正常,这样又把车开回修理厂进行维修通过对外围的检查并没有得到什么结果,后来反复执行操作倒挡,结果出现挂倒挡彻底不能行驶。征得车主同意,对变速器解体检查。当分解变速器对机械元件检查时,发现后面的DG制动器鼓损坏,D/G制动器鼓就是我们俗称的双面鼓,损坏部位是D组制动器组件的卡簧位置损坏,卡簧槽已脱落且卡簧已弹出。这样当D组制动器进行工作时活塞工作行程超出极限,导致拉维娜式行星排中的行星架得不到固定,因此,最终不能实现倒挡功能。按照大修标准更换损坏的D/G制动器鼓以及大修包等,装复试车,故障排除车主只使用了两三天,出现挂前进挡冲击的现象,同时当变速器执行完5挡后,滑行至60km/h时,也就是5-4挡时有一下严重的冲击感觉。在以前的文章里笔者曾经详细解释过该款变速器挂前进挡冲击和5-4挡冲击的问题,它无非就是:①主油压调节电磁阀N215本身问题:②为4个线性电磁阀服务的减压阀(最小块阀体上)唐损所致;③1/4挡离合器A的硬件出现问题(截流片、蓄压器等)。其实最终我们可以将该问题归纳为负责1/4主要元件A组离合器的缓冲控制出现了问题,即A组离合器何时参与工作?它不就是在车辆静止入前进挡时参与工作吗,当变速器换至5挡时A组离合器停止工作,而当变速器由5-4挡时是不是A组离合器的油压再次被启动。至于怎样来解决该故障,不用说大家都会有各自的方法:
更换全新阀体总成、更换N215、改变减压阀弹簧的硬度、改变A蓄压器弹簧硬度等都能够解决这个问题。但是无论哪一种做法无非又是凭借一点维修经验而已。那么目前是不是有好多同行遇到此类问题,即便是更换全新阀体也解决不了挂前进挡冲击和5-4挡冲击的问题(大多反映在2001-2003年奥迪A62.4L轿车上)。因为当前一些新式自动变速器的换挡品质控制即离不开电脑软件的控制,同时也离不开机械硬件的控制,特别是大众奥迪车系的控制极其敏感。软件的控制无非就是发动机减扭矩的控制和变速器对换挡油压的控制,而硬件上的控制无非就是通过机械截流和换挡平顺的控制。无论是车辆在静止状态下,还是在运行状态下,换挡品质的控制无非是对换挡时间的控制,执行元件接合时间的控制。接合时间过快即会使变速器出现冲击感觉,接合时间过慢变速器出现打滑的同时也会造成冲击现象的出现因此说,对于5HP-19变速器挂前挡冲击和5-4挡冲击的问题,无非就是考虑A组离合器接合时间的控制,由于该款变速器不能通过油压表来反映故障现象的变化,只能通过动态数据来验证是否因A组离合器工作接合时间不正确而导致故障的出现。在这里我把该变速器故障前和故障解决后的数据提供绐大家,仅供参考。本人是利用大众软件版的诊断数据进行检测的,有可能跟原厂诊断设备的数据会有些偏差。
故障前的数据变化:进入自动变速器02-08数据流通道006组数据第一项,便是主油压调节电磁阀N215的工作电流数据,其他数据我们不用管它。P/N挡发动机怠速时(720/min左右),N215电磁阀工作电流是0.640A,当换挡杆由P/N挡移至R位时,N215工作电流变化是:0.640A0.565A—0.468A-0.065A-0.365A0.573A-0.640A;当换挡杆由P/N挡移至D位或其他前进挡位置时,N215工作电流变化是:0.640A-0.664A-0.695A0.573A-0.365A-0.565A-0.640A。
更换阀体后运行一段时间,该车故障彻底排除,此时将数据又记录下来:进入自动变速器02-08数据流通道006组数据,P/N挡和R挡的数据没有任何变化,而前进挡的数据有所变化。
当换挡杆置于D位及其他前进挡位置时,N215电磁阀数据变化:0.640A0.576A-0.465A-0.066A-0.476A0.640A。
故障总结：
现在维修诊断自动变速器故障数据越来越重要了,借助自动变速器动态数据来诊断自动变速器各种故障势在必行。
同样一块油压表、一台诊断仪如何去利用它解决维修中带来的各种问题。因此说,利用波形修车重要,利用数据修车也同样重要。
