(1)结构： 触发轮齿霍尔式曲轴位置传感器即差动霍尔式曲轴位置传感器,也叫双霍尔式曲轴位置传感器,其结构与磁脉冲式曲轴位置传感器相似,由带凸齿的信号转子和霍尔信号发生器组成。其基本结构和输出信号电压波形如图2-13所示。
(2)工作原理：
触发轮齿霍尔式曲轴位置传感器的工作原理与触发叶片霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。触发轮齿霍尔式曲轴位置传感器的信号转子即凸齿转子安装在发动机曲轴上(部分汽车以发动机的飞轮为信号转子),当发动机曲轴或飞轮转动时,传感器的信号转子随其一起转动,从而使信号转子的齿缺与凸齿转过霍尔电路(与触发叶片式霍尔电路相同,由霍尔元件、放大电路、稳压电路、温度补偿电阻、信号变换电路和输出电路等组成)的探头,使齿缺或凸齿与霍尔探头之间的气隙发生变化,磁通量随之变化,即磁场强度B发生变化。根据霍尔效应,在传感器的霍尔元件中就会产生交变电压信号,如图213(b)所示,其输出电压由两个霍尔信号电压叠加而成。因为输出信号为叠加信号,所以转子凸齿与信号发生器之间的气隙可以增大到1.mm±0.5mm(普通霍尔式传感器仅为0.2~04mm)从而便可将信号转子设置成像磁感应式传感器转子一样的齿盘式结构,其突出优点是信号转子便于安装。
汽车上用霍尔式传感器一般为三线或两线。三线:第一根为电源线,供给工作电压般为12V,也有的用8V、5V或9V;第二根为信号线,需要提供5V参考电压,通过三极管的导通或关闭,实现0和5V的脉冲变化;第三根为搭铁线。两线:一根为电源线、一根为信号线。
