并联电路

并联电路是有一条以上电流通路的电路。虽然电压、电流与电阻仍然影响并联电路,但与简单串联电路的影响不同。在并联电路中,每个分支上都加有蓄电池电压,增加分支不减少可用电压。换句话说,并联电路的每个分支犹如一个单独的串联电路大多数汽车电路都是并联电路。并联电路有一个很大的优点就是:如果一个负荷或分支呈高电阻,其他分支仍可正常工作1)并联电路中的电压： 加在并联电路每个分支上的电压与电源电压相等,如图11.3-6所示,各负荷的电压降也相等,即U0=U1=U2=U3

(2)并联电路中的电流： 当电路中包含多条通路时,每个分支的电流(与各分支的电阻有关)可能会不相同,但各分支的电压不变。如图11.3-7所示为典型的并联电路。电流在分接点处分成两个分支,每个分支都有自己的负荷与接地路径。在并联电路中,总电流等于各分支电流之和。因此在图113-7中,总电流等于4A加2A,即6A。

3维修贴在并联电路中,增加分支和并联的负荷会使总电流加大,因为有更多的通路可使电流通过,并联电路的这个特点说明了为什么车上加装其他装置可能会引起问题。 在现有电路中不正确地搭接这类装置(立体声音响、警报器等),可能会使电流过大而致电路熔丝熔断。
(3)并联电路中的电阻： 计算并联电路中的总电阻要稍微困难些。有时求并联电路中的总电阻不太实际,因此最好记住并联电路的总电阻比最小的分支电阻还小。如图11.3-9所示电路中,最小的电阻为6Ω,总电阻为4Ω。 实际计算时,可以用电路的电源电压除以各分支电流之和。电源电压为12V,一个分支电流为2A,另一个分支电流为1A,总电流为1A+2A=3A,12V/3A=4Ω(电路总电阻)。 如图11.3-10所示,R0比R1、R2、R3中最小的电阻还要小。整个电路的总电阻用以下公式计算。