机械变速结构是并联式混合动力电动汽车的主要传动装置,能够减速增扭。 机械变速结构的匹配就是对机械变速结构中的转矩耦合器、变速器和主减速器进行匹配,确定它们的传动比。 1.主减速器和转矩耦合器传动比的匹配主减速器和转矩耦合器的传动比应满足并联式混合动力电动汽车纯发动机模式的最高车速要求,即
2变速器传动比的匹配对于应用转矩耦合器的并联式混合动力电动汽车来说,当转矩耦合器和主减速器传动比确定时,只需要确定变速器一挡传动比就可以得到传动系统的最大传动比当并联式混合动力电动汽车以低速爬坡时,不考虑空气阻力,其最大驱动力为
在确定变速器传动比后,需要验证所选的发动机是否满足汽车的功率需求。
在进行参数匹配时,发动机和变速器传动比的选择是一个不断迭代的匹配过程,需要多次尝试后才可得到最终的变速器传动比。
