如图2-42所示,“高效模式”是降低牵引力矩方面的新特点,用于提高效率。通过智能化调节四轮驱动系统,可根据行驶情况使分动器的片式离合器分离,这样可减少分动器内的润滑。在此分为停止供油、阻隔机油两种功能,这两种功能都用于将分动器内的损耗降至最低,它们始终同时启用,但处于总成内的不同作用范围。只有DSC控制单元未提出四轮驱动要求,因此片式离合器处于分离状态时,才会使用高效模式。
1.停止供油。
xDrive分动器停止供油功能具有片式离合器处于分离状态时可降低牵引力矩以及通过直接位于摩擦片套件前的小储油罐迅速为片式离合器提供润滑油等优点。
如图2-43所示,片式离合器处于分离状态时会停止向离合器套件供油,机油存储在管路和储油罐内。启用和停用停止供油功能时,通过蜗杆轴使带花键的调节环旋转,通过调节环旋转可终止机油流向片式离合器。要求分动器提供力矩时(片式离合器接合),根据调节环旋转重新开启供油,并对片式离合器进行润滑和冷却。由于机油油位较低,可消除旋转的片式离合器浸入所产生的搅油损失,这样可降低耗油量并减小片式离合器的磨损。
2.阻隔机油。
如图2-44所示,不要求分动器提供力矩时(片式离合器分离),机油隔板关闭。机油隔板用于使机油存储在一个规定空间内(油室2)。通过一个杠杆系统实现油封功能,该系统位于壳体内,通过一个弹性体密封垫封住一个规定开口由带花键的调节环移动的换挡轴操纵机油挡板并使其保持在规定位置,这样可使油室相互阻断,从而将搅油损失降至最低。为了确保对轴承和密封环进行润滑,在循环回路中始终保留规定量的机油,这一点通过第一和第二油室间的溢流装置来确保。
