检查右侧凸轮轴正时(第1~4气缸)配气相位只能用专用工具119900检查。如果不使用专用工具119900检查配气相位,则可能导致配气相位的错误解释。 需要的准备工作:拆下右侧气缸盖罩、集风罩及电动风扇、空调器皮带轮、右侧链条张紧器。 ①安装专用工具11900代替链条张紧器。 ②用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓,见图11-135。 ③标记(“MP”=安装位置)对于专用工具118570的安装很重要。标记“MP”位于第1缸点火上死点位置前150°处,见图11-136。 ④将专用工具118570通过双平面段定位在减震器上,使其能够用螺栓1固定在“MP”标记处;曲轴箱上的定位凹槽如图中箭头所示,见图11-137。
⑤在中心螺栓处旋转发动机。
⑥用专用工具118570和119190将减震器固定在第1缸点火上死点位置前150°处,见图11-138。
⑦在第1缸点火上死点位置前150°处,第1缸上排气凸轮轴A的凸轮轴倾斜朝上。进气凸轮轴E的凸轮倾斜向下,见图11-139。
为了清楚起见,插图中不带进气和排气调整装置。
⑧关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况:安装在凸轮轴的六角段2上,并尝试用一把开口扳手1小心地逆旋转方向转动凸轮轴,见图11-140。如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置。图11-140所示对应于第5~8气缸。
⑨如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏必须更换。
将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-141。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
⑩将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图1142。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
如有必要,则调整右侧凸轮轴的配气相位。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
调整右侧凸轮轴正时(第1~4气缸侧)调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
需要的准备工作:拆下右正时齿轮箱盖,检查右侧凸轮轴的配气相位。
准备用于固定凸轮轴的工具如图11-143所示。
①如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
②松开进气和排气调整装置的中心螺栓。安装说明:松开后更换中心螺栓。
③检查中心螺栓螺栓头是否有油脂。如果在中心螺栓的螺栓头上识别不到油脂,则出于安全方面考虑必须更换调整装置。安装说明:为新的中心螺栓在接触面涂上铜涂料。
④将专用工具119893安装到进气凸轮轴上和排气凸轮轴上。专用工具119893必须无间隙地安装在气缸盖上,如有必要,则在六角段上调整凸轮轴。
⑤将专用工具119894旋入气缸盖中,见图11-144。
⑥将专用工具119892定位到专用工具119893上。用专用工具119891固定两个专用工具119893。手动拧紧专用工具119891,见图11-145。
⑦用专用工具009120右边固定进气调整装置的中心螺栓1和排气调整装置的中心螺栓,见图11-146。
⑧拆卸专用工具119190和118570。
⑨在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到第1气缸点火上死点位置150°处。
⑩用专用工具119190将减震器固定在第1气缸点火上死占位置150°处,见图11-138。
①将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
检查左侧凸轮轴正时(第5~8气缸)配气相位只能用专用工具119900检查。如果不使用专用工具119900检查配气相位，则可能导致配气相位的错误解释。
需要的准备工作:拆下左侧气缸盖罩、集凤罩及电动风扇、空调器皮带轮、左侧链条张紧器。
①安装专用工具11900代替链条张紧器。用专用工具009250以0.6N·m的力矩预紧内六角螺栓,见图11-135。图11-135所示对应于第1~4气缸。
②标记(“MP”=安装位置)对于专用工具118570的安装很重要。标记“MP”位于第1缸点火上死点位置前150°处,见图11-136。
③将专用工具118570通过双平面段定位在减震器上,使其能够用螺栓1固定在MP标记处;曲轴箱上的定位凹槽如图中箭头所示,见图11-137。
④在中心螺栓处旋转发动机。用专用工具118570和119190将减震器固定在第1缸点火上死点位置前150°处,见图11-138。
⑤在第1缸点火上死点位置前150°处,第5缸上排气凸轮轴A的凸轮倾斜朝左,进气凸轮轴E的凸轮倾斜向下,见图1147。
为了清楚起见,图11-147中不显示进气和排气调整装置。
⑥关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,则旋转凸轮轴进行联锁。
检查进气和排气调整装置在起始位置上的锁定情况:
安装在凸轮轴的六角段2上,并尝试用一把开口扳手1小心地逆旋转方向转动凸轮轴;如果凸轮轴与调整装置动力传递连接,则进气和排气调整装置锁定起始位置,见图11-140。
⑦如果凸轮轴的进气或排气调整装置无法如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏必须更换。
将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-148。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
⑧将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整,见图11-149。
当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
如有必要,则调整左侧凸轮轴的配气相位。
⑨拆下所有专用工具。
⑩装配好发动机。
调整左侧凸轮轴正时(第5~8气缸侧)调整装置上的中心螺栓只可用专用工具119890松开。
如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
需要的准备工作:拆下左正时齿轮箱盖,检查左侧凸轮轴的配气相位,准备用于固定凸轮轴的专用工具组119890,见图11-143。
①如果无法安装专用工具119890,则在松开中心螺栓时必须固定相应凸轮轴的六角段。
松开进气和排气调整装置的中心螺栓。松开后更换中心螺栓。
②检查中心螺栓螺栓头是否有油脂。如果在中心螺栓的螺栓头上识别不到油脂,则出于安全方面考虑必须更换调整装置。为新的中心螺栓在接触面涂上铜涂料。
③将专用工具119893安装到进气凸轮轴上和排气凸轮轴上。专用工具119893必须无间隙地安装在气缸盖上,如有必要,则在六角段上调整凸轮轴。将专用工具119894旋入气缸盖中(图11-150)。
④将专用工具119892定位到专用工具119893上。用专用工具119891固定两个专用工具119893。手动拧紧专用工具119891(图11-151)。
⑤用专用工具009120右边固定进气调整装置的中心螺栓和排气调整装置的中心螺栓。
⑥拆卸专用工具119190和118570。
⑦在中心螺栓上沿发动机旋转方向转动发动机两次,直至发动机重新达到第1气缸点火上死点位置150°处。
⑧用专用工具119190将减震器固定在第1气缸点火上死占位置150°处。
⑨将专用工具119893安装在排气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
⑩将专用工具119893安装在进气凸轮轴上,检查配气相位调整。当专用工具119893无间隙地安装在气缸盖上时,说明配气相位已正确调整好。
拆下所有专用工具。
装配好发动机。
