汽车操纵稳定性是保证汽车行驶安全的重要性能,是提高行车速度的重要保证,汽车防滑控制是提高操纵稳定性的重要措施,主要包括制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、驱动防滑转控制系统(ARS)和电控汽车稳定行驶系统(ESP)等。但不是所有汽车都必须安装这四个系统,目前看ABS和EBD的应用非常普遍。ARS和ESP应用在高档车。 1.制动防抱死系统(ABS)。 汽车在遇到障碍或突发事件等紧急情形时,要求在很短的距离和时间内停车,如果制动强度过大,将会使车轮抱死。后轮抱死将使车辆丧失方向稳定性(甩尾侧滑),前轮抱死则使车辆失去转向能力(转向盘失控)。ABS的主要作用就是根据汽车的行驶状态和车轮的转动情况,在制动过程中自动调节各车轮的制动力,使车轮滑移率被控制在一个狭小的理想范围内,车轮不会抱死,使其纵向制动力和侧向附着能力保持较大值,充分利用轮胎与路面之间的纵向和侧向附着力提高汽车抗侧滑的能力,改善汽车的操纵性和方向稳定性,缩短制动距离,有效提高行车安全性。随着人们对汽车安全性能要求的不断提高,ABS已逐渐成为乘用车的标准装备。
2.电子制动力分配系统(EBD)。
通常情况下,各个车轮与地面的附着条件不同。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,由传感器检测前后轮的转动状态,并由电子控制单元计算出各轮胎与路面间的附着力大小,然后分别调节各个车轮制动器的制动转矩,使之达到与路面附着力的理想匹配,以进一步缩短制动距离,同时保证车辆制动时的稳定性。EBD与ABS结合,可大大提高ABS的功效。紧急制动时,EBD会在ABS作用之前,依据车辆的质量分布和路面条件,有效分配制动力,使各个车轮得到理想的制动力。因此,EBD的作用就是在ABS的基础上,平衡每一个车轮的有效地面附着力,改善制动力的平衡,防止出现甩尾和侧滑,并缩短汽车制动距离,使汽车的行驶安全性能更高。
3.驱动防滑控制系统(ASR)。
汽车驱动防滑控制系统是在ABS基础上发展起来的,其作用是汽车在起步、急加速时防止驱动车轮打滑。ASR能够提高车辆的牵引性、操纵性、稳定性,减少轮胎磨损和事故风险(尤其在坏路面上),增加行驶安全性,使得汽车在附着状况不好的路面上能顺利起步和行驶。
4.电控行驶稳定系统(ESP)。
ESP整合了ABS和ASR的功能,起到了一种综合控制系统的作用。当车辆转弯受侧向力时,ESP能降低车辆打滑的危险,使汽车安全稳定行驶。该系统将汽车的制动、驱动、悬架、转向、发动机等主要总成的控制系统在功能、结构上有机地结合起来,使汽车在各种恶劣工况下都有最佳的行驶性能。
