本田思域变速驱动桥系统：概述

2006年款思域混合动力车型使用新型变速驱动桥,如图4-77所示,其主动带轮轴与从动带轮轴之间的距离为156mm,这比传统车辆宽了13mm,从而实现了宽传动比和高传动比。变速驱动桥使用金属传动提升了巡航效率,增加了最大输入转矩。并且,还增加了每个前进离合器盘和启动离合器盘的容量,以确保大转矩下的运行,同时保证了其尺寸和传统车辆同样紧凑。 该变速驱动桥和传统车型的相比,主要有以下变化,如图4-78所示。 ①增加了带轮1之间的距离,实现了低摩擦因数和低带轮止推油液压力。 ②靠近差速器齿轮2处增加筋板肋片、润滑回油肋片以及轴4中心处的中间倒挡离合器片上的孔,优化了机油的流动,从而减少了摩擦。 ③将前进离合器盘5从2个增加到3个,以保证更大的容量来降低油压。 ④用双活塞带轮6取代了单活塞带轮,增大了带轮区域施加的油压,从而减小了摩擦。 ⑤实现了传动带更宽的传动比与主减速器7更高的传动比,从而降低了巡航时发动机的转速,提高了燃油经济性。