N63TU2发动机采用高压喷射装置HDE,它与高精度喷射系统HPI的不同之处在于使用了多孔喷嘴式电磁阀喷射器。针对燃油质量不佳的国家提供单独的DME数据库图191概括了N63TU2发动机的燃油混合气制备装置,仅对燃油供给管路连接高压泵的方式进行了更改和调整。通过对高压泵上的流入孔进行重新定位使其从气缸列高温侧朝温度更低的区域布置。采用 Bosch带CVO功能的高压喷射阀HDEV5.2。
有发动机冷却后才允许进行燃油系统作业,冷却液温度不允许超过40℃。必须遵守这项规定,否则高压燃油系统内的剩余压力可能会造成燃油反向喷射。
进行高压燃油系统作业时,要特别注意保持清洁并遵守维修说明中列出的工作步骤。高压管路螺栓连接件上即使出现最微小的污物或损坏都可能会造成燃油泄漏进行发动机燃油系统作业时,必须确保点火线圈不被燃油弄脏。接触大量燃油会严重削弱聚硅氧烷(硅酮)材料的耐久性,这可能会导致火花塞头点火放电,从而造成点火断火。
改装燃油系统前必须取出点火线圈并盖上抹布,以防燃油进入火花塞孔。重新安装电磁阀喷射器前必须拆卸点火线圈并彻底清洁。必须更换被燃油严重污染的点火线圈。
