却液由机械式水泵来循环,水泵由多楔带来驱动。冷却液循环系统中有9L冷却液。 与3.2L进气歧管喷射式发动机相比,全部冷却液量减少了2L,因此发动机可更快地达到正常工作温度。 循环由膨胀式节温器来调节。根据车辆情况,可能还集成有一个辅助散热器10(下图)。 止回阀集成在冷却液循环管路内,它用于阻止冷却液回流。
V6FSI发动机使用两个电动风扇来帮助散热,风扇由发动机控制单元根据需要来控制。
发动机控制单元J623向散热风扇控制单元J293发出需要风扇工作的信号,于是J293根据需要的情况来让一个或两个风扇获得供电并工作。控制单元1293是通过 Motronic供电继电器J271和供电控制单元J519来控制供电的。
在发动机熄火后,风扇控制单元也可将风扇接通。此时风扇是通过30号线连接来接通的。散热风扇控制原理如图所示。
