故障现象：
车主反映此车启动困难,在启动后发动机偶尔抖动,熄火后再启动又一切正常,行驶中没有其他故障现象,发动机加速有力,仪表中没有任何故障提示。
故障诊断：
做了几次启动检查,都没有问题,可以正常启动,发动机动力强劲,没发现什么不正常的反应。停车1小时后再启动检査,故障出现,打开发动机盖,发现发动机抖动非常厉害,熄火后再启动,又正常了。根据以前的维修经验,S600的点火线圈常容易坏,造成个别缸失火,抖动的方式和此车的现象差不多,不同点在于点火线圈故障的车辆故障是一直存在的,不会在重新启动后就一切正常,而对于点火线圈偶发故障的车辆故障多数发生在车辆行驶过程中，急加速几次以后出现,所以并不完全符合此车的故障现象。因为点火线圈有故障的车辆出现故障后在发动机控制模块中会有相关的失火故障记忆,所以决定先看看故障存储的情况。用专用诊断仪进入发动机控制模块读取故障码,并没有任何故障记忆,先暂时放弃对点火方面的检查,转而检查燃油方面的可能。因为该车在停放h后故障出现,故障现象和燃油压力也有关系,比如油泵泄压,喷油器泄漏导致的压力下降和启动瞬间混合气过浓(泄漏的汽油在进气管内蒸发),以
及油压调节器内的膜片破裂导致泄漏等都是比较常见的故障,连接燃油压力表,启动发动机,油压在360kPa左右摆动,基本正常,熄火后,压力并不下降,等待30min后油压仍能达到大于250kPa的要求。检查燃油压力调节器的真空管,并没有汽油流出,看来燃油泄压的可能性也不大。启动发动机,可以正常启动,看来故障还没有出现,正在这时,压力表的指针摆动的幅度比其他车辆的大一点,猛然想起来,此车是S600装配M275发动机,它的燃油压力和其他车的不一样,其他车辆的燃油压力允许在很小的范围内变化,而此车是一个固定的值,该车有一个专门控制油压的系统,控制油压在380kPa。
油压表上产生的抖动应该是有泄压的地方,油管并没有松动的地方,再次检查汽油滤清器,拔下真空管,并没有汽油漏出,但是可以闻到较轻微的汽油味,为了排除汽油滤清器内的油压调节器膜片有泄漏,更换了一个新的汽油滤清器(图1-1-54),再次试车,压力表的指针不再抖动,稳定在380kPa,熄火等待较长时间后,再试车,故障不再发生,故障已经排除。
M275发动机增加了油泵控制模块,控制模块可以控制油泵根据发动机燃油消耗量,来调节泵油量。可以实现线性控制,减少油泵耗电,增加油泵的使用寿命,同时也减小了油泵的噪声,减少排放污染。
油泵控制模块通过汽油滤清器下游的系统压力传感器,时刻监测系统油压。传感器将压力信号转变为电信号传送给油泵控制模块,控制模块利用这个信号计算出一个油泵工作负荷,然后通过占空比控制,控制油泵的运转速度,使系统油压始终保持在380kPa。
