1电容器作用
电容器和电阻在汽车中大量使用,汽车上的控制模块都离不开电容。
电容器充满电时不再有电流流过(电流表显示0A),即使之后电压电源仍保持连接状态。随后电容器阻断直流电流,即电容器电阻变为无限大。
电容器与直流电压电源断开后电容器仍保持充电状态,即两个金属板之间存在电子差,电容器存储了电能。
电容器是一个能够存储电荷或电能的元件,最简单的电容器由两个对置的金属板和金属板之间的一个绝缘体组成(图2-7)
2电容器特性
通过改变开关位置使电容器短路时,放电电流朝反方向流动,直至两个金属板重新为电中性,或电阻内的电能转化为热能时,放电电流停止流动。
(1)电容器充电过程开始时的电流较高,而开始时的电压较低或为0V。随着电容器充电过程的进行,电流越来越小,电压越来越大。
(2)电容器充满电时不再有电流经过,电压达到电压电源值。
(3)电容器开始放电时电流较高,但与充电时的流动方向相反。电压开始时为最大值,然后随电容器放电而不断降低(图2-8)。电容器完全放电后不再有电流经过,电容器金属板之间没有电势差。如果单位时间内充电和放电过程的数量增加,例如通过施加交流电压,则单位时间内的充电和放电电流数量就会增大,因此单位时间内的电流平均值也会增大。因此电容器内的电流变大,即电容器电阻明显减小(电容性电抗)。电容器在车辆上作为短时电荷存储器使用,用于电压滤波和减小过压峰值。
3电容器在汽车上的应用
如图2-9所示为汽车车内照明灯关闭延迟电路。电容器C与继电器的线圈并联在一起。因此,释放开关后仍有电流通过继电器，从而通过照明灯。通过继电器的励磁线圈使电容器放电后,继电器就会关闭照明灯电路,照明灯电流在开关释放后延迟一小段时间才中断。
