(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
制动时,通过活塞推杆推动后活塞,再经推杆带动前活塞,压缩回位弹簧使前、后活塞一起前移,使前、后腔容积缩小,在活塞封闭回油孔后,油压升高,制动液在总分泵之间压力差作用后,从前、后腔的出油孔流向前、后桥分泵实现制动。
放松制动时,活塞推杆后退,活塞在回位弹簧作用下后退,前、后腔容积增大,分泉制动液压力高于总泵制动液压力,部分制动液分别流回总泵前、后腔,制动器的制动作用被解除。
在完全放松制动踏板后,回油孔打开,多余的部分制动液可从回油孔流回储液缸,以避免制动拖滞的产生。
(3)快速识别方法与技巧:
制动主缸安装在制动助力器的前方,制动液储液壶的下方连接处。
(4)常见故障及解决办法:
制动主缸常见的故障是制动主缸泄压,其故障现象为制动效果差。检查方法如下。
维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回油阀及出油阀不良。可首先踩下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则是总泵故障。
连续几脚制动后,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或回位弹簧太软。
制动主缸出现故障,必须进行更换。
