(1)发动机不运转时一液压换挡系统无油压,电磁阀断电关闭,液压滑阀在F力的作用下,处在中间位置,两个离合器都是泄油状态,如图7-53所示。
(2)发动机运转时,液压油作用在液压滑阀的两端,油压平衡,滑阀不动,仍为泄油状态。
(3)汽车起步时,变速手柄在D挡,电脑接到节气门传感器TPS起步信号,使电磁阀B通电开启泄油,液压滑阀右移,离合器C1充油接合,同步器也向前接合,换入一挡行驶。
(4)汽车一挡需要升挡时,电磁阀A通电开启泄油,B阀断电关闭充油,液压滑阀左移,离合器C2充油接合,同步器也向前接合,换入二挡行驶。
(5)其他挡位的升挡和降挡过程,和同步器的控制原理,皆类同故略。
