一、发动机进气系统维护
1、发动机进气系统组成与作用
发动机进气系统主要由空气滤清器、进气软管(进气总管)、节气门和进气歧管组件组成,如图2-1-1所示。
发动机进气系统将发动机吸入的空气进行过滤后,按照发动机负荷的不同向发动机提供清洁空气。发动机负荷越大,进气系统提供的空气就越多;发动机负荷越小,进气系统提供的空气就越少。当发动机进气系统发生阻塞时,必然会导致发动机由于进气不畅而产生动力不足;当发动机进气系统发生泄漏时,会对发动机怠速运行产生较大影响,导致发动机怠速不稳或怠速偏高。如果发动机运行时有以上症状,要仔细检查发动机进气系统。
2、空气滮清器的检查和更换
①.空气滤清器的功能空气滤清器是用来对吸入发动机的空气执行净化的装置,可以清除空气中的杂质并减小进气噪声。空气中含有灰尘和杂质,如果不经过滤和净化就直接进入发动机,会与发动机机油混合形成有研磨作用的油膜,导致发动机发生严重磨损,缩短发动机的使用寿命。如果空气滤清器的滤芯被灰尘堵塞,会导致发动机进气阻力增加,使发动机进气量减少,从而使发动机输出功率下降和燃油经济性变差。
②.空气滤清器的种类及检查方法(1)油浴式空气滤清器油浴式空气滤清器的构造如图2-1-2所示,由滤清器盖、滤芯和外壳组成,在壳体底部,存储发动机机油。当含有灰尘的空气进入后,空气中的灰尘被滤清器底部的机油黏附,再经滤芯过滤后即可变为洁净的空气输送给发动机,如图2-1-3所示。
对油浴式空气滤清器进行清洗时,要按照图2-1-4所示,先用煤油将滤清器滤芯和壳体清洁干净,然后将滤清器壳体放置在水平的工作台上,加注清洁的发动机机油至合适高度;将滤芯放置在托盘中,用清洁的发动机机油浸泡清洁。
对油浴式空气滤清器进行清洗时,要按照图2-1-4所示,先用煤油将滤清器滤芯和壳体清洁干净,然后将滤清器壳体放置在水平的工作台上,加注清洁的发动机机油至合适高度;将滤芯放置在托盘中,用清洁的发动机机油浸泡清洁。
(2)纸滤芯式空气滤清器纸滤芯式空气滤清器的构造如图2-1-5所示。纸质滤芯分为两种:一种是干式滤芯,这种滤芯采用表面积较大的滤纸或无纺布经多次折叠制成;另一种是湿式滤芯,即在滤芯上涂覆一层黏油,从而对灰尘有更好的吸附作用。干式滤芯使用一段时间变脏污后,可以用压缩空气将沉积在滤芯中的灰尘清理干净再继续使用,如图2-1-6所示,但湿式滤芯只能定期更换。
纸质滤芯可使用发动机空气滤清器滤芯测试器执行检査作业。发动机空气滤清器滤芯测试器是一种专门用来测试发动机空气滤清器中滤纸元件阻塞程度的测试工具,测试器的工作原理是:用滤纸元件被堵塞的程度改变吸进空气量,并用指针将此变化量标示在刻度板上。
发动机空气滤清器纸质滤芯测试器的构造如图2-1-7所示,测试器由排风扇、电动机及带有刻度板(图21-8)的排风导管等组成,排风导管内安装调节空气量的节流阀。
按照图2-1-7所示位置将发动机空气滤清器的滤纸放置在盖子下方,然后开启开关使电
动机运行,滤纸即可吸入排风扇的空气,并由排风导管排放出去。由于空气的流量和滤纸的阻塞程度成比例,因此节流阀能够随着空气流量的多少而相应动作,与节流阀直接连接的指针摆动并标示在刻度板上,最后再与新的滤纸元件摆动量比较,即可判断滤纸阻塞的程度。
发动机空气滤清器纸质滤芯测试器的使用方法参见表2-1-1。
(3)离心式空气滤清器离心式空气滤清器的构造如图2-1-9所示,空气流入后,滤清器内的翅片产生气涡离心力,灰尘由于离心力的作用落入积尘箱,空气再经过滤芯过滤后送到进气歧管。
检查离心式空气滤清器时,应每隔一定的行驶里程查看积尘箱内的积尘情况,及时将积尘清理干净并及时更换滤芯。
3、节气门的检查
①.节气门的功能节气门由车内的加速踏板和节气门拉索协同控制,用于调节发动机可燃混合气气量。踩下加速踏板,节气门拉索带动节气门,使节气门开度增大,吸入的可燃混合气增加,发动机输出功率也随之增加,如图2-1-10所示。
②.节气门清洗检查节气门时,应注意观察节气门阀片是否脏污,如果积炭严重,会导致节气门发生卡滞,使发动机进气不良,发现节气门脏污后,要使用清洁剂进行清洗。节气门清洗操作步骤参见表2-1-2。
③.节气门拉索的检查与更换节气门拉索连接加速踏板和节气门,在车辆维护中,要检查节气门拉索的自由行程,对拉索进行润滑,如果发现拉索磨损、破裂,要及时予以更换。以本田雅阁2.4L轿车为例,该车节气门拉索的检查、拆卸和更换方法见表2-1-3和表2-1-4
4、发动机进气管路的维护与检查
维护发动机进气系统管路时,主要检査进气管路是否脏污,管路是否连接牢固，管路接头处的卡箍是否紧固,然后检测发动机进气系统是否泄漏。
①.用真空表检测发动机进气系统是否泄漏
(1)真空表的结构与功能 真空表如图2-1-18所示,由表头、各种规格的连接管和软管组成。真空表表头内安装有波登管、游丝等，当真空(负压)进入表头内弯管时,弯管会更加弯曲,通过杠杆和齿轮机构带动真空表指针动作,在表盘上指示出真空度的大小。软管的一头固定在表头上,另一头连接在发动机节气门后方的进气管专用接头上。
真空表用于检测汽车发动机进气歧管入口处产生的负压,是进气管真空度的测量工具。通过对发动机进气歧管真空度的变化进行观察,进而判断发动机机械部分的工作状况。真空测试在汽车维修中非常重要,它不需要拆卸火花塞或检查气缸压力即可反映出气缸压力的状况。讲气管真空度是指进气管内的进气压力与外界大气压力之间的差值。汽车发动机进气管的真空度是随着发动机进气管密封性和气缸密封性的变化而变化的,因此在维修作业中,在确认进气管密封性良好的情况下,可以利用真空表检测到的进气管真空度来表征发动机气缸的密封性。检测进气管真空度,一般在发动机处于怠速运行条件下执行,因为发动机工作正常时,其进气管真空度一般为一个较为稳定的数值,同时在怠速运行条件下,进气管真空度高,因此对因进气管、气缸密封性不良导致的真空度下降较为敏感。
(2)使用真空表测量 使用真空表测量发动机启动时的真空度,可按表2-1-5的操作步骤执行。
②.进气歧管的拆卸与安装检査进气歧管时,如果发现进气歧管有裂纹或接合面损坏,应进行更换。以本田飞度轿车为例,该车发动机进气歧管部件参见图2-1-22,拆装操作步骤参见表2-1-6。
