1.概述这一节有助于查找和校正车辆振动问题。 在这里,我们要分析到主要振动类型(制动系统发动机或悬架部件)的故障原因,分析寺殊症状,找到原因2.振动诊断,先要路试路试车辆以确定是否在特定速度下车辆发生振颤或其他振动,要注意车速和发动机转速。进行路试时,要测试脚制动和驻车制动要挂在制动过程中是否发生振动。 3.振动分析如果确认有下列所描述问题之一存在,请对号分析。 (1)只在制动过程中有振动只有当驻车制动时才发生振动。检查车轮上的制动鼓或制动蹄片偏心量在驻车制动时的影响。另外,要检查所有四个车轮的偏心量。如果车轮中任一个有过大偏心量,要通知用户并征得许可后进行维修。 制动蹄片或制动鼓进行表面处理后,并更换旧衬垫和制动蹄,进行路试。 振动消除了吗？ ①振动已消除。 制动器维修已解决问题。检查悬架部件引起振动的潜在问题。 ②振动没有消除。 存在另外的问题。维修解决了制动系统中的一个问题,而还有另外的问题。路试车辆回到“振动诊断”流程(2)即使驻车制动时振动也只发生在某一发动机转速下。 1)发动机相关振动。 在空档热车测试或制动力矩测试时,会产生一个与发动机有关的振动问题。 特别提示： 记住“发动机”不仅指发动机本体,而且还有水泵、空调压缩机、交流发电机动力转向泵或任何驱动力来自发动机的其他部件。
2)空档热车测试。
取决于用户报修的情况,该测试设计目的是为找到与振动相关的发动机转速(r/min)利用该测试验证用户报修的车辆在息速、升档或降档时发生的振动。将车辆置于空档或驻车档。
①缓慢提高发动机转速,查找与用户报修相匹配的干扰②如果有可能,要观察振动发生时的转数值和频率值。
警告：
制动力矩测试制动时间不要长于15s。避免发动机或变速器过热。根据车辆设计,在这些条件下发动机将只能达到某一转速。另需了解的是有些干扰是在制动力不存在时产生的。该测试不适用于装有手动变速器的车辆。
特别提示在进行下面测试前,要确认发动机和变速器支架良好。
3)制动力矩测试该测试可找出发动机转速与在空档热车测试时没有发现的车辆振动之间的关系。它也适用于与发动机载荷或力矩相关的振动测试。
①锁止前车轮。
②将车辆置于驱动档,并同时使用脚制动和驻车制动。
③慢慢提高发动机转速,查找用户所描述的振动④注意振动发生时发动机的转速。如果可能,获取频率值。
⑤如果需要,重复②和③步操作4)发动机振动关闭发动机,检查和校正如下项目①传动带是否松弛或老化。
②附件支架是否破损或松弛。
③电动机或变速器支架是否老化或破损。
④风扇叶片是否松弛或损坏。
⑤发动机是否调节到了规范状态。
(3)仅在特定速度下产生振动1)慢加速测试。
这一测试是为找出发动机转速或车辆速度的相关状况。若要进一步分析,需要进行其他测试。
①在平坦水平的路面上,慢加速至高速。
②查找用户所描述的振动③在振动发生时,注意观察车速(km/h)和发动机转速(r/min)。如果有可能,获取频率值该测试之后,执行空档降档测试和降档测试。
2)空档减速测试
①在平坦水平路面上,提高车速到比振动发生时高一些。
②将变速杆置于空档,在整个振动区间减档。注意空档时是否出现振动。
如果振动仍然出现在空档,振动明显因车速引起。据此,排除发动机和变矩器是故障原因。根据症状或频率,维修将集中在轮胎和车轮或传动轴和驱动桥。
4)空档时不发生振动空档时不发生振动执行降档测试:
①在平坦水平路面上,提高车速到报修振动发生时,注意发动机转速②接下来,减速降档至下一级低速档(从超速档降到驱动档,从驱动档到二档等)。
③以先前的发动机转速来驾驶车辆如果相同转速时振动再现,发动机或变矩器是最有可能产生故障的地方。可用更低档和空档重复进行这一测试,以确认结果。
有些情况,振动因受转矩或发动机负荷的增加而更明显。同样情况也会发生在特定发动机转速或车速(km/h)下。
(5)振动发生在空档)排除车轮问题解决车轮问题前,检查和纠正如下问题①轮胎不平衡②车轮和轮胎径向和横向误差③轮毂和车轮螺栓误差。
2)驱动系检查。
检查驱动系不平衡。检查球节或轴承磨损、传动轴角度不当、伸缩式球节阻滞等情况。
按制造商的推荐纠正存在的问题。
采取了排除振动问题的纠正措施了吗?
如果没有采取纠正措施,进行修理所有常规排除故障的手段都已采用。但是轮胎、制动器、发动机、传动系均没有问题振动不明显。
有些情况,噪声振动可能与底盘振动干涉。其他非共性原因有:松弛的轮圈、配件问题、排气系统振动或噪声(6)显示特定诊断测试1)空档减档测试。
①在平坦水平路面上,提高车速到比振动发生时高一些。
②将变速杆置于空档,在整个振动区间减档。注意空档时是否出现振动如果振动仍然出现在空档,振动明显因车速引起。据此,排除发动机和变矩器是故障原因。根据症状或频率,维修将集中在轮胎和车轮或传动轴和驱动桥。
2)慢加速测试这一测试是为找出发动机转速或车速的相关状况。若要进一步分析,需要进行其他测试①在平坦水平的路面上,慢加速至高速②查找用户所描述的干扰。
③在干扰发生时,注意观察车速(km/h)和发动机转速(r/min)。如有可能,获取频率值该测试之后,执行空档降档测试和降档测试。
3)降档测试。
①在平坦水平路面上,提高车速到报修振动发生时,注意发动机转速②接下来,减速降档至下一级低速档(从超速档降到驱动档,从驱动档到二档等)。
③以先前的发动机转速来驾驶车辆。
如果相同转速时振动再现,发动机或变矩器是最有可能产生故障的地方。你可用更低档和空档重复进行这一测试,以确认结果有些情况,振动因受转速或发动机负荷的增加而更明显。同样情况也会发生在特定发动机转速或车速(km/h)下。
4)空档热车测试取决于用户报修的情况,该测试设计目的是为找到与振动相关的发动机转速(r/min)。
利用该测试验证用户报修的在怠速、升档或降档时发生的振动将车辆置于空档或驻车档。
①缓慢提高发动机转速,查找与用户报修相匹配的干扰。
②注意如有可能,要观察振动发生时转数值和频率值。
注意：
制动力矩测试制动时间不要长于15s。避免发动机或变速器过热。根据车辆设计,在这些条件下发动机将只能达到某一转速。另需了解的是有些干扰是在制动力不存在时产生的。该测试不适用于装有手动变速器车辆。
特别提示：
在进行下面测试前,要确认发动机和变速器支架良好。
5)制动力矩测试该测试可找出发动机转速与在空档热车测试时没有发现的车辆振动之间的关系。它也适用于与发动机载荷或力矩相关的振动测试。
①锁止前车轮②将车辆置于驱动档,并同时使用脚制动和驻车制动③慢慢提高发动机转速,查找用户所描述的振动。
④注意振动发生时发动机的转速。如果可能,获取频率值。
⑤如果需要,重复②和③步操作。
