减速式起动机的特点是在电枢轴和驱动齿轮之间装有一级减速齿轮(一般速比为3~5),其特点是:在同样输出功率下,体积和质量比普通起动机均减小30%~50%,并便于安装,提高了起动转矩,有利于低温起动。起动机减速机构常见的形式有外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种,分别介绍如下：
1.外啮合式减速起动机。
如图6-20所示为丰田汽车采用的外啮合式减速起动机分解图。该起动机的传动中心距约为30mm左右,在电枢轴与驱动齿轮之间加了中间惰轮,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴,电磁开关直接推动驱动齿轮与飞轮啮合,省去了拨叉,起动机的减速传动效率高,成本适中,广泛应用于小功率的起动机上。
2.内啮合式减速起动机。
如图6-21所示为内啮合式减速起动机结构图,这种起动机的传动中心距高为20mm左右,减速传动效率高,成本也高。
3.行星齿轮式减速起动机。
该种减速器的传动中心距为零,输出轴与电枢轴同心,整机尺寸小,传动比最大,可达4.5:1,大大减小了起动电流。图6-22所示行星齿轮减速器在电枢轴与驱动齿轮之间传递动力。
行星齿轮总成由太阳轮、三个行星齿轮、内齿圈组成。太阳轮装在电枢轴上,三个行星轮装在行星架上,内齿圈固定不动。当电枢轴转动时,太阳轮带动三个行星齿轮绕内齿圈转动,行星齿轮绕内齿圈转动,带动行星架转动,行星架与输出轴相连。动力传递过程为:电枢轴(太阳轮)→行星齿轮及架(与输出轴一体)→单向离合器→驱动齿轮→飞轮。
