路试车辆时,观察各车轮的制动情况。如果个别车轮制动不良,则应检查该车轮的制动软管是否老化;摩擦片、制动盘、制动鼓是否磨损到极限;摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。 (1)故障现象。 1.汽车制动时,踩一下制动踏板不能减速或停车,连续踩几下制动踏板,效果也不好。 2.汽车紧急制动时,制动距离太长。 (2)故障原因。 1.制动踏板自由行程太大。 2.制动主缸储液室内存油不足或无油。 3.制动液变质(变稀或变稠)或管路内壁积垢太厚。 4.制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻。 5.制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。 6.制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度。 7.制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良。 8.制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞。 9.制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯通小孔堵塞。 10.制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当;制动鼓与制动蹄片接触面积太小;制动蹄片质量不佳或沾有油污,制动蹄片铆钉松动;制动鼓产生沟槽磨损或失圆,制动时变形。 11.真空助力器本身故障或真空管路有破损。
(3)故障排除。
1.踩一下制动踏板,将踏板踩到底且无反力;连续几次踩制动踏板都能踩到底,且感觉阻力很小。应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求,若液面低于“MIN”线以下,说明制动液液面太低。应检查制动踏板连动机构有无松脱。
2.连续踩几下制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一次踩制动踏板后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击响声。应检查主缸的活塞回位弹簧是否过软;主缸的皮碗是否破裂。
3.连续踩几下制动踏板时,踏板高度低而软。应检査制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。
4.踩一下制动踏板时,踏板高度过低;连续踩几下制动踏板时,踏板髙度稍有増高,并有弹性感。应检查系统内是否存有气体。
5.踩一下制动踏板时,踏板髙度较低;连续踩几下制动踏板时,踏板高度随之増髙且制动效能好转。应检查制动踏板的自由行程及制动器的间隙。
6.维持制动踏板高度时,若缓慢或迅速下降,则应检査制动管路是否破裂、管接头是否密封不良;主缸、轮缸皮碗或皮圈密封是否良好。可踩下制动踏板,观察制动管路是否有制动液渗漏;制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液渗漏;轮缸防尘套周围是否有制动液渗漏。
