(1)故障症状：该车为2011年款路虎发现4车型,配置TDV6 3.0L柴油发动机,行驶里程约为5000km,故障症状如下:启动发动机,点火开关可以接通,但启动机不运转。 (2)诊断与检修: 用万用表检测蓄电池电压,为12.26V,正常。为检查启动机是否已损坏,拔下启动机继电器,直接用导线跨接继电器插槽,代替继电器工作,结果启动机运转,初步判断启动机没有问题。 使用诊断仪对车辆电控系统进行自诊断,内容见表3-53。
连接路虎车专用诊断仪(SDD),接通点火开关,读取故障码,一共读取4个故障码,其中故障码B100D-87(转向柱锁认可)的相关性显示为100%,说明故障可能性最大。围绕转向柱进行检査,关闭点火开关后,略微转动—一下转向盘,发现转向盘没有被锁死,而正常情况下转向盘应该被锁死(即进入防盗状态)。接通点火开关,发现仪表板的动态显示屏间歇地显示故障信息: SteeringColumn Locked(转向柱被锁死),但实际上转向柱并没有被锁死。对故障进行分析,当启动发动机时,发动机控制模块(ECM)需接收转向柱解锁信号,如果接收不到该信号,发动机就无法启动,现在仪表板显示转向柱被锁死的信息,说明ECM始终收到的都是转向柱被锁死的信号,因此发动机无法启动,由此推断转向柱模块(D401)有故障。
查看相关电路图,可知转向柱模块共有4个端子,其中端子C2055L-2为供电端子,连接至车身控制模块(BCM);端子C2055L-1为搭铁端子,连接至组合仪表(D107);剩下的2个瑞子连接至高速CAN总线,使转向柱模块通过CAN系统与其他模块(BCM、D107、ECM等)进行通信。用万用表测量转向柱模块供电端子的供电情况及搭铁端子的搭铁情况,正常,因此推断转向柱模块本身损坏。更换转向柱模块,试车,发动机正常启动,故障彻底排除。
(3)总结：该车无法启动的直接原因为启动机继电器无法吸合,根本原因为转向柱模块损坏。
转向柱模块损坏造成ECM收到错误的转向柱锁死信号,以致ECM无法发出启动指令、使启动机继电器吸合。
