1.结构。 光电式曲轴位置传感器一般安装在分电器内(无分电器则一般安装在凸轮轴左前部),由带缝隙、光孔的信号盘和信号发生器组成,如图2-38所示。 信号盘安装在分电器轴上,和分电器轴一起随曲轴转动,其结构如图2-39所示。它的外围均匀分布着盘360条缝隙(即透光孔),用于产生1°信号。对于6缸发动机,在信号盘外围稍靠内的圆上,均匀分布着6个间隔60°的透光孔,分别产生120°曲轴转角信号其中有一个较宽的光孔是用于产生第1缸上止点对应的120°信号缝隙。 信号发生器安装在分电器壳体上,它由两只发光极管、两只光电二极管和电子电路组成,如图2-40所示。两只发光二极管分别正对着两只光电二极管信号盘在发光二极管和光电二极管之间。
2.工作原理:
光电式曲轴位置传感器是利用发动机曲轴运转带动分电器轴和信号盘转动,使发光二极管发出的光线通过信号盘上(边缘刻有小孔),产生交替变化的透光和遮光,从而使光电二极管导通与截止产生脉冲电压信号的原理制成的当信号发生器中的发光二极管的光束通过信号盘的小孔照射到与其正对的光电二极管上电压信号;当发光二极管的光束被信号盘遮挡时,光电二极管截止，产生的电压为零，如2-41所示。
一因为信号盘边缘刻有360个小孔,所以信号盘每旋转一圈将产生360个脉冲电压信号,其中一个脉冲信号代表曲轴2°角转角(分电器转一周曲轴转2周即曲轴转720°),其中一个脉冲信号又由一个高电压信号(光电二极管导通时产生的)和一个零电压信号(光电二极管截止时产生的)组成,因此它们便分别代表曲轴1°转角。120°转角产生的原理相同,由小孔里面的6个光孔产生,产生的信号表示活塞位于上止点位置时的曲轴位置。将光电二极管产生的脉冲电压信号经电子电路放大后,便向ECU输入曲轴转角的1°信号和120°信号。由于信号发生器安装位置的关系,120°信号并不是指活塞上止点时曲轴位置,而是在活塞上止点前70°轴位置。
3.连接电路:
如图2-42所示是日产千里马轿车曲轴位置传感器与ECU的连接电路。
⒋检测，这里以日产千里马轿车的曲轴位置传感器为例对曲轴位置传感器的检测方法进行介绍,电路图如图2-42所示。
(2)检查ECU与传感器之间的导线导通情况:
关闭点火开关,拔下传感器接线器,拆下ECU、SM接线器,检查ECU接线器49号59号端子与端子a之间是否导通,正常时应导通,即所测阻值小于1.50欧姆。
(3)检查输入信号:
启动发动机,用万用表或示波器检查ECU端子41、51(120°信号端子)及端子42、52(1°信号端子)的信号。正常时应有脉冲信号,如无脉冲信号或脉冲信号缺损,则需更换传感器。
(4)检查ECU与传感器之间的导线和接线器的导通情况:
发动机熄火,拔下传感器和ECU、SMJ的接线器,检查ECU接线器端子41、51与端子b,端子42,52与端子c间是否导通,正常时应导通。若导通正常,则应继续检查曲轴位置传感器,若不通,应修理或更换配线或接线器(5)检查搭铁回路，熄火,断开传感器和ECU、SMJ的连接器,检测d端子与搭铁间是否导通,正常时应导通,如不通,则应检测配线或接线器。
