(1)外观、结构与安装位置
(2)工作原理与作用:
处于静止模式(车轮静止)15min后,只要车轮电子装置识别出车速超过20kmh,就会开始以自适应模式发送信号。在自适应模式下,在9min内每隔15s(40个记录向DSC控制单元发送一次记录。通过在自适应模式下进行发送,DSC控制单元可计算出各车轮电子装置的安装位置。如果用其他车辆的车轮组更换当前部件且该车轮组静止模式(车轮静止)时间未超过15min,则车轮电子装置就会开始以准备模式发送信号在准备模式下无法进行车轮电子装置自适应。
可在即将把车轮组装到车上之前进行车轮组平衡。因为进行平衡时只有少量记录会以自适应模式发送,还有足够多的记录可确保车轮电子装置进行有效自适应。
(3)快速识别方法与技巧:
车轮电子装置安装在车轮内,气门嘴材质一般为铝合金。
(4)常见故障及解决办法:
轮胎压力监控系统常见的故障是轮胎漏气,其故障现象为轮胎压力监控系统报警。
0轮胎被扎引起的胎压监测灯亮。这种情况通常为极慢的漏气,一时没法发现到底是哪个轮胎漏气,这时可以用胎压表测量,前轮2.3bar,后轮2.5bar,若缺气,则补足然后观察胎压报警灯,若过几天又亮起,则需要扒胎检查。
e胎压监测灯亮有时显示胎压过高。通常国际GBT2978-2008中规定汽车轮胎充气压力符合以下要求:标准型轮胎2.4~2.5ba;增强型轮胎2.8~2.9bar;最高气压不应大于3.5ba。所以当有轮胎压力超过3.bar时也会触发胎压监测灯亮。
③低胎压行车时间过长引起的胎压监测灯亮。这种情况通常发生在某个轮胎胎压过低,高速运转使胎温升高,进而引起的胎压升高,这时应及时停车休息或更换备胎。
④久未充气的胎压变低引起的胎压监测灯亮。当气压低于1.8bar时,会引起的胎压监测灯亮,所以平时应经常检查,看胎压检测器是否正常。在汽车出现异常情况时,若是胎压监测器没有及时报警,就是胎压监测器出现问题;如果是点火开关ON/START,指示灯与TPMS指示灯同时点亮2s后熄灭,那这种情况要么是车辆原装的接收器未进行学习绑定,要么就是曾经更换过接收控制器,并且该接收控制器未经过学习绑定。
