MOST总线技术案例分析-车辆两三天蓄电池没电：

车型:奥迪A8。 里程:67423km。 故障分析:电脑检测有切断等级故障,测量车辆耗电电流为0.68A,超过静态电流0.070A的标准,车辆存在漏电情况,读取数据并测量车辆是否能进入休眠,经测量也能正常进入休眠。至此只有通过断开各个供电熔丝来确定故障点,首先逐个断开SB处的保险,观察电流情况,当断开SB13保险时电流恢复正常。查询SB13是电话控制单元供电,拆卸电话控制器后插上其他熔丝电流还是大,因此不是电话控制器问题。重新开始断保险,当断到SB5时电流正常,SB5保险是仪表供电,怀疑仪表有问题,拆卸仪表,安装电话控制器,电流仍然超标。只有电话控制器和仪表同时断开,电流才恢复正常。 一般来说两个控制器同时有问题的可能性不大,后来发现只要在SB和SC保险支架处同时断开有关娱乐系统两个供电熔丝电流才能正常,断开其中一个电流都超标。考虑到SB及SC保险支架上只有J533、J523、R36、R41,其他娱乐系统控制单元供电熔丝在后备厢右侧sF支架上,恢复前部保险,于是继续断开SF支架上的保险,当断开收音机控制单元保险时,静态放电电流正常。恢复其他熔丝,单独断开收音机,电流恢复正常,故收音机漏电。 故障排除:更换收音机。