1988年,美国工程师学会(SAE)创建了第一个故障诊断连接器接口和一套故障码作为标准推广,美国环保局采用了SAE大多数标准并作为推荐世界范围统一使用的标准。所有的OBDⅡ或EOBD装备的汽车都必须有以下几项。 ①标准化的数据诊断接口(SAE11962)。DLC诊断座为统一的16PIN脚,并且装置在驾驶室驾驶侧仪表板下方,插头针脚示意如图4-4所示。
DIC PIN脚说明:资料传输线有两个标准,ISO为欧洲统一标准(1941-2),利用7号15号脚;SAE为美国统一标准(SAEJ850),利用2号、10号脚②标准化的解码器(SAEJ1978③标准化的电子通信协议(KW200.CAN,CLAs51,1s09141等)①标准化的诊断故障码。(DTC,SAE12012),SAEJ2012规定了一个5位标准故障码。
第1位是字母,后面4位是数字。自诊断故障码是按照美国汽车工程师学会(SAE)的标准制定的,所有生产厂家都必须统一采用这个标准第1位字母表示设置故障码的系统类型。当前分配的字母有4个:“P”代表动力系统“B”代表车身,“C”代表底盘,“U”代表网络连接相关的系统。OBDⅡ上只使用P代码第2位表示标准代码,字符是0、1、2或3,意义如下0—由美国汽车工程师协会(SAE)统一制定的通用故障码。
1—汽车厂家定义的扩展故障码。
2或3—随系统字符(P、B、C或U)的不同而不同,动力系统故障码(P)的2或3由SAE留作将来使用;车身或底盘故障码的2为厂家保留,车身或底盘故障码的3由SAE保留。
第3位字符表示出故障。
1—燃油或空气计量故障。
2—燃油或空气计量故障，3—点火故障或发动机缺火。
4—辅助排放控制系统故障。
5—汽车或怠速控制系统故障。
6—电脑或输出电路故障变速器控制系统故障。
8—变速器控制系统故障。
第4位和第5位表示部件/系统的标识代码。
例如:故障码P0001,表示发动机水温传感器信号故障;故障码P0101,表示进气歧管压力传感器信号故障;故障码P0003,表示发动机转速传感器故障。
⑤标准化的维修服务情报(SAEJ2000)。
对于德国大众(VW)公司来说,自诊断不但包括美国汽车工程师学会(SAE)所规定的P1和P2故障码(用故障分析),还包括德国大众服务站用的VAG故障码。在执行诊断时,可以通过输入不同的地址码来完成不同的诊断功能。输人密码“33”,就可以启动“扫描工具模式”。该模式内包括立法者针对OBD通用扫描工具所要求的所有功能。这样就可以读取单独的物理数据(例如x传感器数据),服务站使用的是通用的故障阅读器,如VAG1551/152,输入代码“01”后就可以通过读取所有重要的发动机数据来帮助诊断故障,对于 Bosch-Motronic系统来说,还可以借助短途行驶来产生工作准备状态代码需要注意的是,如果故障存储器内没有故障存储,就不要清除故障存储器,否则工作准备状态代码会被归零使用VAG151的过程示例,见表4-1。
故障阅读器VAG1551/VAG1552在OBDⅡ扫描工具模式( Scan- Tool mode)时,在输入“1”选择快速数据传递并输入“33”将阅读器置于扫描工具功能后,将显示图4-5所示的内容。
