故障现象比亚迪唐车辆上电OK挡指示灯点亮,SOC值为83%,EV模式行驶中自动切换到HEV模式,发动机启动,无法使用EV模式,仪表提示检查动力系统。
故障诊断①用诊断仪读取整车各模块软、硬件版本号及整车故障码并记录。
②清除整车故障码后对车辆重新上电。
③试车故障再次出现,读取数据流,电机控制器报P1B1100(旋变故障一信号丢失)P1B1300(旋变故障—信号幅值减弱)。
④在电机控制器62针接插件线束端,分别测量电机旋变阻值正常[参考标准正弦(16±4)Ω、余弦(16±4)Ω、励磁(8.3±2)Ω]。
⑤检査电机控制器62针接插件端子、旋变小线端子,正常⑥更换电机控制器与DC总成后,车辆恢复正常。
维修小结更换前驱动电机控制器及DC总成,需要进行防盗编程及标定,具体操作如下。
①更换时必须对旧控制器进行ECM密码清除,如图5-6-1所示。
②安装新控制器需进行ECM编程,如图5-6-2所示。
③ECM编程完成,退电5s,重新上电。对电机系统配置设置如图5-6-3所示。
④读取倾角信息,如图5-6-4所示。
提示:在车辆处于水平时读取倾角数值,确认是否正常(坡道坡度正常值为0°),如有偏差,则进行倾角标定。
⑤确认刹车信号是否正常,标定完毕后车辆退电,5s后重新上电。读取数据流,确认刹车信号是否正常,不踩刹车时信号为0,如图5-6-5。如果数据异常,则需进行刹车起点标定,标定方法如下。
a.整车上ON挡电(特别注意不要上OK挡电,否则车辆在进行下一步时会有向前冲的危险);不要踩刹车(有制动开关信号就无法标定)。
b.深踩油门踏板(50%~100%),持续5s以上,电控便可自动标定。
C.正常退电一次,延迟5s再上电。
