汽车空调制冷系统故障的检查方法主要有:制冷剂量的检查和制冷系统工作压力的检测等。 1.制冷剂量的检查首先启动发动机,将发动机转速稳定在1500~2000r/min,把空调功能键置于最大制冷状态,风机(包括冷凝器风机和蒸发器风机)置于最高转速,启动空调系统5min后擦净视液镜,通过它来观察制冷剂的流动状态,从而判断系统内制冷剂量的多少。如图6-4所示为视液镜中制冷剂的流动状态。 观察流动液体的颜色:均匀透明的液体为正常。如果液体颜色发黄或发灰,说明空调系统管路内不清洁,应进行空调管路清洗,并更换储液干燥器。
①图6-4(a)表示几乎无制冷剂,高、低压侧温度基本相同,高压侧压力很低,可以观察到连续不断的气泡出现,当制冷剂全部漏完时,气泡会消失,而出现雾状的油沫流动。
②图6-4(b)表示制冷剂不足,高压侧较热而低压侧较凉,高、低压侧压力均偏低,从视液镜中可观察到每隔1~2s就会有气泡出现。
③图6-4(c)表示制冷剂适量或制冷剂过量两种情况下都会出现的视液镜面。其一是制冷剂适量,高压侧热,低压侧凉,且高、低压力均正常,镜面中几乎是透明的,但发动机转速提高或降低时,可能会出现气泡;其二是制冷剂过量,此时高压侧过热,高低压力均过高,在视液镜中看不到气泡。可用交替开关空调的办法检查。若开、关空调的瞬间制冷剂起泡沫,接着就变澄清,说明制冷剂适量;若出风口不够冷,而且关闭压缩机后无气泡、无流动,说明制冷剂过多。
④有长串油纹,视液镜上有条纹状的油渍,说明冷冻机油量过多。应从系统内释放些冷冻机油,再加入适量的制冷剂。若视液镜上留下的油渍是黑色的或有其他杂物,则说明系统内的冷冻机油变质、污浊,必须清洗制冷系统。
2.制冷系统工作压力的检测测量制冷系统工作时高压侧和低压侧的压力,可了解空调制冷系统工作循环进行的情况。其检测方法如下。
①将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的维修阀上,如果是手动维修阀,应使阀处于“中位”。同时,连接好发动机转速表,并关闭歧管压力计上的两个手动截止阀。
②用手拧松歧管压力计上高、低压注入软管的连接螺母,让系统内的制冷剂将高、低压注入软管内的空气排出,然后再将连接螺母拧紧。
③启动发动机并使发动机转速保持在1000~1500r/min,然后接通空调开关和鼓风机开关,设置到空调最大制冷状态,鼓风机高速运转,温度调节为最冷。
④关闭车门、车窗和舱盖,发动机预热。把温度计插进中间出风口并观察空气温度在外界温度为27℃时,运行5min后出风温度应接近7℃。
⑤观察高、低侧压力,蒸发器的吸气压力应为0.207~24kPa。压缩机的排气压力应为1103~1633kPa,应当注意,外界高温、高湿将形成高温、高压的条件。如果离合器工作,则在离合器分离之前记录下数值。
⑥如果制冷系统的压力异常,原因及维修方法如下。
a.低压侧压力低,高压侧压力高。
故障原因和故障排除方法：
膨胀阀损坏,更换膨胀阀;
制冷剂软管堵塞,检查软管有无死弯,必要时更换;
储液干燥器堵塞,更换新件；
冷凝器堵塞,更换新件。
b.高、低压侧压力正常,但制冷量不足。
故障原因和故障排除方法:
系统中有空气,抽空、检漏并充灌系统;
系统中冷冻油过量,排放并抽油,恢复正常油位,抽空、检漏并充灌系统；
c.低压侧压力低,高压侧压力低故障原因和故障排除方法:
系统制冷剂不足,抽空、检漏并充灌系统;
膨胀阀堵塞,更换膨胀阀。
d.低压侧压力高,高压侧压力低;
故障原因和故障排除方法：
压缩机内部磨损泄漏,拆下压缩机缸盖,检查压缩机,必要时更换阀板总成,如果压缩机堵塞或缸体磨损或损伤,则更换压缩机;
缸盖密封垫泄漏,更换缸盖衬垫;
压缩机传动带打滑,调整传动带张力;
e.低压侧压力高,高压侧压力高;
故障原因和故障排除方法:
冷凝器叶片堵塞,清扫冷凝器叶片;
系统中有空气,抽空、检漏并充罐系统;
膨胀阀损坏,更换膨胀阀。
