汽车仪表板上的指示灯(见图4-2)大多数是“一灯多用”,除了一般意义上的指示状态(如液位、油压、充电、档位等)之外,还具有故障检索功能。通过观察仪表板上指示灯的闪亮规律,有助于判断各电控系统是否存在故障。 指示灯是汽车控制系统的一种监视和显示装置。诊断电控汽车故障,首先要识读各控制系统指示灯不同状态的含义。 1.利用指示灯诊断电控系统故障的原理： 现代电控汽车都具有故障自诊断功能。将点火开关转到ON位,仪表板上的指示灯会亮起,该点亮的点亮,该闪烁的闪烁,这是各电控系统进行自诊断的过程,大约需要数秒时间才能完成,几秒后绝大多数指示灯会熄灭(有些指示灯则要在起动发动机后或者松开驻车制
动器后才熄灭)。若某个控制系统出现故障,相应的指示灯会闪烁,同时电控单元(ECU)将故障信息存入随机存储器(RAM)内。
ECU输送给指示灯电路的信号分为:脉冲信号、连续信号和无信号3种,与此相对应的是指示灯闪烁、常亮和不亮等3种状态,它们的含义是不相同的。一般来说,如果指示灯闪烁,说明系统存在严重的故障,而且故障还在影响汽车的某项性能(例如尾气排放超标等),或者系统处于检测模式中;如果指示灯常亮,说明自诊断系统查出系统存在持续性故障,但是不很严重。如果相关指示灯没有点亮,说明该控制系统基本正常。例如,防盗系统指示灯没有点亮,说明电子防盗系统未被锁死。
2.自动变速器(A/T)指示灯：
进行路试,如果本田飞度轿车仪表板上的档位指示灯“D”点亮(见图43),说明CVT自动变速器的传感器及其线路有故障,应该连接故障诊断仪进行诊断。
丰田汽车以超速档指示灯(O/D OFF)作为自动变速器的故障指示灯。若超速档指示灯亮起,按动超速档开关也不能将它熄灭,说明自动变速器电控系统存在故障。
如果雪铁龙轿车仪表板上“*”(雪地驾驶)和“SPT”(运动模式)指示灯交替闪烁,
说明变速器控制单元( A/T ECU)进入失效保护状态,轿车在D位只能以3档行驶。故障产生的原因主要有:ATF温度过高,油液氧化; A/T ECU供电不足;电磁阀故障;传感器故障;漏装油底壳永久磁铁; A/T ECU版本不对等。具体检查方法如下：
1)若怠速时指示灯交替闪烁,应重点检查 A/T ECU及其线路,以及6个换档电磁阀；
若行驶中指示灯交替闪烁,应重点检查 A/T ECU及其线路,以及主油压电磁阀、锁止电磁
阀和油压传感器。
2)如果“*”指示灯和“SPT”指示灯同时点亮,但是不闪烁,应重点检查仪表板及其电路。
3.制动防抱死系统(ABS)指示灯：
制动防抱死系统指示灯呈现黄色(或者琥珀色),图案是圆圈内有“ABS”或“ANTI-LOCK”字样。
在正常情况下,当点火开关接通时,ABS指示灯点亮2~4s。在发动机起动期间,ABS指示灯和红色制动装置指示灯都应亮;在点火开关回到RUN(运转)位置时,此灯继续点亮,约4s后熄灭。在发动机起动后,这两个指示灯应先后熄灭。在汽车行驶过程中,这两个指示灯都不应闪烁。另外,如果汽车有几小时未曾使用,由于系统压力降低的时间较长,起动时ABS指示灯和制动器指示灯通常会保持点亮状态达40s以上,这是一种正常现象,因为ABS液压泵及其电动机需要使储压器内的油液恢复到正常压力。
如果情况如上所述,说明ABS处于正常状态。如果不是这样,ABS指示灯非正常闪烁,说明制动防抱死系统存在故障(见表4-3),例如未接收到4个车轮中任何一轮的轮速传感器信号、车辆行驶超过30s还未放松驻车制动手柄、液压系统不正常等。
在一般情况下,如果红色制动器( BRAKE)指示灯点亮,ABS指示灯也会同时亮起。因为在常规制动系统存在故障的情况下,ABS也无法正常发挥作用,车辆制动时后轮可能提前抱死。
若制动器指示灯和ABS指示灯同时亮起,说明电子制动力分配系统失灵。
由于电子差速锁(EDL)与ABS系统协同工作,EDL的工作状况由ABS指示灯监测,所以若EDL发生故障,ABS指示灯也会闪亮。
注意:在下列情况下,即使系统工作正常,指示灯也会点亮:升举轿车进行各档空载试验时,由于部分车轮没有转速,所以此时ABS指示灯常亮属正常;1只驱动轮被卡滞;车轮打滑;ABS长时间工作;轮速传感器受电磁干扰等。
4.驱动防滑(ASR)系统指示灯：
驱动防滑控制(ASR)系统的功能是防止汽车在起步、加速或转弯过程中驱动轮出现纵向滑移,使车轮获得最大限度的驱动力,保证汽车具有良好的加速性和通过性能。
ASR指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。当点火开关接通后,ASR系统自动启用(即所谓“缺省选择”)。当仪表板上ASR指示灯亮起,表示ASR系统已经断开。
在行驶过程中,ASR指示灯一旦亮起,并以3Hz的频率闪烁,说明ASR系统正在工作,此时驾驶员会感觉到转向盘操纵沉重。根据ASR系统的工作原理,当其出现故障时,轮速传感器信号的传输往往会中断,使其他需要轮速信号才能正常工作的电控系统(包括电控转向助力系统)同时受到影响,因此只有排除了ASR系统的故障,转向盘操纵沉重的现象才会随之消失。
值得注意的是,轮胎规格不符,会引起ASR指示灯点亮。一辆韩国双龙公司生产的主席牌500S轿车,出现最高车速只能达到60km/h就无法提速的故障。在平坦干燥的路面上试车,仪表板上的ASR指示灯点亮,还能听到ABS泵工作的声音,说明该车的驱动防滑控制系统非正常工作。于是检查轮胎及轮速传感器,发现前轮胎的型号是225
/60,后轮胎的型号是215/60。由于225/60型轮胎比215/60型轮胎的半径大6mm,轮胎每滚一圈,前轮比后轮要多走37.68mm。但是轿车是以某一车速行驶的,那么后轮转动的圈数比前轮多，该车为后轮驱动型,所以造成了后轮打滑的现象,进而激活了驱动防滑控制系统,并点亮ASR指示灯,系统自动对后轮施加制动,同时减少发动机的输出功率,因而出现了无法提速的故障。
5.电子稳定程序(ESP)指示灯：
ESP的主要功能是控制车辆的横向滑移。在汽车行驶过程中,ESP能够识别车辆的不正常行驶状态(如转向不足、转向过度等),然后通过协调相关系统(制动防抱死系统、驱动防滑控制系统、电子差速锁、牵引力控制系统、电子制动力分配系统、电子制动控制、电子制动助力系统)的工作,使车辆回到正常的行驶状态,以提高汽车的行驶稳定性。因此,ESP是一个建立在其他牵引控制系统之上的、非独立的系统。
大众车系ESP指示灯(K115)一共有3只,分别是:制动系统指示灯、ABS指示灯和TCS/ESP指示灯。当ESP系统处于不同的工作状态时,上述3只指示灯具有不同的显示,因此可以根据这3只指示灯的显示情况来判断ESP的工作状态(见表4-4)。
注意:当储液罐内的制动液液面过低或液面传感器损坏时,制动系统指示灯也会点亮,但此时ESP控制单元不存储故障信息,而当其他原因导致3只指示灯点亮时,ESP控制单元
会存储故障信息。
6.电子防盗系统指示灯：
电子防盜系统指示灯给出3种状态:①防盗指示灯闪烁,说明防盗系统已经激活,此时若要开启车门和行李箱盖,必须使用点火钥匙。②防盗指示灯常亮,说明防盗系统进入预定的自动设定时期,在此期间内,车门和发动机罩用副钥匙也能开启。另外,在报警鸣响时，防盗指示灯也会发亮。③防盗指示灯熄灭,说明电子防盗系统未激活,可以按常规操作开启任何一道车门。
在通常情况下,可以根据防盗指示灯的不同显示,初步判断电子防盗系统的状态:
1)点火开关转到“ON”位后,如果防盗指示灯点亮3s后熄灭,说明防盗系统正常。
2)点火开关转到“ON”位后,如果防盗指示灯持续点亮60s,说明点火钥匙的匹配过程有误。
3)点火开关转到“ON”位2.5s后,如果防盗指示灯开始闪烁并持续60s,说明点火钥匙中没有密码芯片,或使用了没有授权的钥匙。
4)点火开关转到“ON”位后,如果防盗指示灯立即闪烁并持续60s,说明识读线圈或数据线出现功能性故障。
若还不能找出故障的原因,再使用故障诊断仪检测汽车的电子防盗系统。
7.安全气囊系统(SRS)指示灯：
由于SRS平时不使用,一旦使用之后就报废,所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现出故障现象来,必须依靠自诊断功能查出故障原因。因此,SRS的指示灯和故障码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。
SRS指示灯有3种图案,一是“SRS”字样,二是 AIR BAG”字样,三是“气囊保护乘员”图形。
SRS指示灯的主要功用是指示SRS是否处于正常状态,同时具有故障自诊断功能。以雷克萨斯LS430轿车的SRS为例,在正常情况下,接通点火开关后,组合仪表上的SRS指示灯点亮大约6s,然后熄灭。如果接通点火开关后,SRS指示灯常亮或者闪烁,说明SRS控制模块已经检测到故障信息。如果经历6s以后,即使断开点火开关,SRS指示灯也不熄
灭,则可能是SRS指示灯电路短路。
如果点火开关转到ON(或ACC)位,SRS指示灯一直点亮,调取故障码又显示正常,说明蓄电池的电压过低。但是SRS电控单元软件设计时未将此故障编成代码存入
存储器,所以没有故障码显示。当电源电压恢复正常约10s后,SRS指示灯将自动熄灭。
另外,如果安全带收紧器的工作不正常,SRS指示灯也会点亮,因为安全带收紧器和SRS使用同一电气回路。
因此,无论SRS指示灯在接通点火开关后不亮、在闪烁6次后继续亮或者在行车中突然点亮,都应该尽快检修,以排除SRS和安全带收紧器系统的故障。
