EGR监测器持续监测差压反馈传感器与PCM的电路状态。当汽车加速并且排气背压增加时，PCM执行EGR信号压力软管检查,从而判断软管是否脱开、泄漏、堵塞或颠倒。这项检查在每个行驶循环只执行一次。 在稳定的发动机转速与负荷状态下,PCM进行EGR流量检查,对差压反馈传感器信号与该模式下的EGR流量最小值进行比较,若超过极限值,则判断EGR阀堵塞或EGR系统失效。在两个连续行驶循环中有一次未通过该项测试,则MIL点亮。EGR系统监测器监测原理如图1-21所示。
1.电磁阀式EGR系统监测原理：
(1)电路检查PCM对差压反馈传感器、EGR真空调节器电磁阀及相关电路进行检查,若检测到故障,则设置相关故障码。电磁阀式EGR系统电路检查故障码见表1-6。
(2)卡在开启位的检查只要发动机处于怠速状态,PCM就对EGR阀进行持续测试,检查是
否卡在开启位。相关的故障码为P0402,内容为废气再循环(EGR)流量过大,怠速时EGR阀卡在开启位置。
(3)软管检查每一次行驶循环中,PCM对差压反馈传感器上、下端的软管进行一次测试,检查有无脱开或堵塞。测试是在EGR阀关闭及汽车加速时进行的,PCM将暂时命令EGR阀关闭，同时检查差压反馈传感器信号是否正确,从而得到检查结果。EGR软管检查故障码见表1-7。
注意:并不是所有车型都使用故障码P1406。如基准信号软管脱开,有的车型将设置故障码P0401。
(4)流量检查在中等发动机转速和负荷的稳定状态下,PCM进行BGR流量检查。EGR流量检查故障码见表1-8。
VREF线路开路也可能设置P0401。故障码1408与P0401类似,但只在打开点火开关、发动机不运转的自检状态下执行。
2.步进电机式EGR系统监测：
(1)电气测试PCM对步进电机的线圈及线路进行通断性检查,如果一个或多个线圈出现短路或断路故障,那么BGR系统将被禁用,并在剩下的行驶循环中暂停其他监测功能,直至下一次发动机启动。相关故障码为P0403。
PCM利用一个歧管绝对压力(MAP)传感器来监测EGR流量。如果PCM检测到MAP传感器出现电气故障,那么将不执行ECR流量测试功能,同时设置相关故障码,如P0107(电压过低)P108(电压过高)或P0106(合理性检查)。
(2)功能测试(流量测试)汽车热车后,PCM开始进行EGR流量检查,如果发现故障,那么将禁用EGR系统与EGR监测器,直到下一次发动机启动。
EGR流量测试就是比较MAP的两个不同的值:一个是模拟MAP传感器读数(实际值);另个是MAP计算值(由空气质量流量、节气门位置、转速等计算出来的)。在正常的稳态工况下,EGR被强制接通一定的百分比控制信号,然后被强制关闭。如果EGR系统工作正常,则MAP的实际值和计算值在EGR接通及关闭时均应有显著差异。
如果测试结果超过最大阈值或低于最小阈值,则设置故障码P400(流量过高或过低故障)。故障码P1408与P0400类似,表示EGR流量故障(超出上下限),但只在打开点火开关、发动机不运转的自检状态下设置。P0400和P0403是导致ML点亮的故障码,P1408是不会导致MIL点亮的故障码。
