采用双火花点火方式的捷达化油器车,出现1缸次级击穿电压达到40kV的异常波形,如图7-3-43所示。经检查火花塞和缸线良好,点火线圈上有一裂缝,更换新点火线圈后,缸次级击穿电压恢复正常。分析应为点火线圈内部通往1缸的线路出现断路所致。其实,在点火线圈内部的线路出现断路和外部高压线断路是一样的,都会导致次级回路的固定电阻增加,使次级击穿电压上升。而过高的击穿电压,会导致点火线圈损坏或使点火器损坏。
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采用双火花点火方式的捷达化油器车,出现1缸次级击穿电压达到40kV的异常波形,如图7-3-43所示。经检查火花塞和缸线良好,点火线圈上有一裂缝,更换新点火线圈后,缸次级击穿电压恢复正常。分析应为点火线圈内部通往1缸的线路出现断路所致。其实,在点火线圈内部的线路出现断路和外部高压线断路是一样的,都会导致次级回路的固定电阻增加,使次级击穿电压上升。而过高的击穿电压,会导致点火线圈损坏或使点火器损坏。
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