(一)故障码说明: 定义:第4缸检测到失火。 解释:气缸失火是指发动机工作过程中由于各种原因造成的混合气在气缸内不能正常燃烧的现象。如果电子控制模块(ECU)检测到可能会对催化转化器造成破坏的失火,故障灯会闪烁,此时应立即关闭发动机。该故障码表明电子控制模块(ECU)检测到气缸4失火。故障原因包括点火系统故障、燃油输送故障、进气歧管或EGR、PCV的空气泄漏、机械性气缸故障等。 (二)案例分析:
故障码提供的故障信息为发动机有缺火现象,并直接指向第4缸。针对故障码P0304的提示,首先对该缸的点火状况进行了检查,结果点火正常。检查4缸喷油器电阻,为1.5欧，参照维修手册确认阻值正常。査看发动杋喷油脉宽数据流,发现4缸喷油脉宽为0ms,而且油轨压力偏低。拆下4缸喷油器进行压力测试,发现该喷油器处于常开状态。更换4缸喷油器,发动机怠速抖动现象消失。清除故障码,至此故障彻底排除。
(3)总结：发现喷油脉宽为0ms,应该意识到这并不是控制的问题,可能是喷油量过大,ECM调小脉宽或直至关闭产生的表征。油轨怠速压力值一般为4MPa左右,其压力低时,也未必是燃油泵、油压调节器故障,喷油器泄压(常开)会造成这种故障现象。
发动机缺火是很常见的种故障现象,对于传统的进气管喷射电控汽油发动机而言,通常考虑点火或喷油方面的原因,并且对点火系统如点火线圈、高压线、火花塞等)的检查和对喷油系统(如喷油器及控制电路等)的测试手段都比较容易。
而对于缸内直喷的电控汽油发动机来说,点火系统依旧,但由于“缸内直喷”和“共轨高压”技术的采用,为排查喷油系统是否正常带来了一定的麻烦。就如本案例一样,当怀疑喷油部分存在异常时,考虑到安全等相关因素,并不能像进气管喷射的电控汽油发动杋那样轻松地拆下油轨和喷油器进行测试。此时,对故障症状的把握和对故障信息(故障码和数据流等)的分析就显得尤为重要。通过综合判断可知,如果将“喷油器脉宽0ms”理解为喷油器不喷油的话,就不会出现“尾气有大量汽油味”的症状,可见这种调控并没有起到预期的效果,即喷油器的喷油已不受ECM控制,处于卡滞敞开状态。
