新款捷达MK70制动系统共有4个车轮转速传感器,前轮的齿圈为43齿,安装在半轴上,轮速传感器安装在转向节上,如图4-17(a)所示。后轮的齿圈也为43齿,安装在后轮毂上,轮速传感器则安装在固定支架上,如图4-17(b)所示
(1)故障征兆检测：
电磁感应式轮速传感器如发生故障,将无法准确感知车轮轮速信号,从面使防抱死制动不可能正确地控制车轮防抱死机构的工作,只能依靠基本制动进行刹车操作,此时ABS警告灯点亮,紧急制动时出现制动距离长、车轮抱死、两侧制动力不均匀、制动力不足、制动踏板剧烈振动、制动踏板行程过长、需用很大的力踩制动踏板、轻踩制动踏板时ABS工作、路面有拖印等故障现象。
电磁感应式轮速传感器的常见故障主要是传感器本身的感应电路(感应线圈)断路或短路、传感器头和齿圈沾染油污或其他脏物,因振动或敲击造成传感器发生消磁现象等。除此之外还有轮速传感器的松动、脉冲齿圈距离、车轮轴承、制动轮缸、制动蹄片等出现问题,也会导致轮速传感器没有信号输出的故障。
(2)电阻检查：
轮速传感器与 ABS ECU的连接线路如图4-18所示。将点火开关挡位置于“OFF”,断开 ABS ECU插头,用万用表欧姆挡测量各针脚,其电阻值均应在1.0~1.3kgΩ之间。
如果电阻值不符合要求,可直接从所对应的轮速传感器处拔下导线,用万用表欧姆挡直接测量,如果达到上述标准电阻值,说明线路有问题;如果仍达不到上述标准值,说明传感器有故障。如果检测的任何一个轮速传感器的电阻值不在规定范围内,首先应检查与该传感器连接的导线是否发生断路及其插头是否松动。如果经过检查未发现导线中有断路现象,且插头连接牢固,就应更换该轮速传感器。
(3)检测传感器线束的电阻值：
关闭点火开关,分别拔下4个轮速传感器的2芯连接插头,然后拔下 ABS ECU的连接端子。用万用表的欧姆挡分别测量轮速传感器与ABS电脑插头相应端子间阻值,应符合表4-1的阻值范围。若相差很大或为无穷大,则说明线束断路。
(4)检测传感器信号电压：
升降车轮,使4个车轮离地悬空,以1rs的速度分别转动各个车轮,用万用表或示波器分别测量各个轮速传感器的信号输出电压值。各轮速传感器的信号电压应满足表4-2所示的要求。
(5)检测传感器与齿圈的间隙:
升起汽车,使4个车轮离地,在齿圈上取4点,用非磁性厚薄规测量齿圈与传感器之间的间隙。各轮速传感器与齿圈的间隙应符合表4-3的规定。
