1.电子点火系统故障检查时的禁忌①在发动机启动和工作时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。 ②在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 ③进行高压试火时,应用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击;也可将高压导线插入一个备用火花塞,然后将火花塞外壳搭铁,从火花塞电极间观察是否跳火。注意避免由于过电压而损坏电子点火控制器。 ④在点火开关接通的情况下,不要进行连接或切断线路的操作。
⑤在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备都已关闭,才能进行拆卸。
⑥安装蓄电池时,一定要辨清正负极,千万不能接错,蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固,否则容易损坏电子设备。
⑦在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时间一般不要超过5s,否则可能损伤电子元器件。
⑧当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其电压不大于16V.当电压达到16V时，接通时间不允许超过60s。
⑨霍尔效应式电子点火系统的车辆被拖动时,应首先切断点火系统电源。
⑩点火线圈的负极接线柱不允许与电容器相连接。
11.在任何条件下,只允许使用阻值为1k的分火头(导电板),防止电磁干扰的1kΩ阻尼电阻线缆不得使用其他代用品替代,火花塞插头电阻值应为1-5kΩ。
12.拔下火花寒高压分线接头时,用力方向与火花塞轴线平行,不可用力摇晃火花塞绝缘体,否则会破坏火花塞密封性。
13.在发动机冷却后方可拆卸火花塞,当旋松要拆卸的火花塞时,用一根细软管吹净火花塞周围的污物,以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
14.火花塞孔周围、火花塞电极和密封必须保持清洁、干燥、无油污,否则会漏电。
15.安装火花塞时,先对准螺孔用手轻轻拧入,拧到约螺纹全长的1/2后,再用加力杠杆紧固。若拧动不畅,应退出火花塞,查明原因后再装,不可盲目加力紧固,否则会损伤缸盖螺孔,对于铝合金缸盖更要小心。
16.按要求力矩拧紧火花塞,过松会造成漏气,过紧会使密封垫失去弹性,同样会造成漏气,锥座形火花塞由于不用密封垫,因此更须按照规定力矩紧固。
17.选用的火花塞应与车型要求相符,否则会造成点火不良等。
2.电子点火系统故障维修的禁忌①读取点火系统故障码时,应在点火开关关闭时,才能将故障诊断连接在车身故障诊断插头上,严禁点火开关处于打开状态时直接连接。
②排除点火系统故障后,应及时清除故障码。
③检测点火系统各元件电压、电阻时,应采用变阻抗万用表,严禁使用指针式万用表。
④当需摇转发动机而又不需要发动机启动时,应从分电器盖上拆下中央高压线,并将其搭铁,绝不允许点火线圈在开路状态下工作,否则极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关三极管。
⑤当需要拆、接电子点火装置连接导线时,或安装和拆卸检测仪器时,应先断开点火开关或断开蓄电池的搭铁线。
⑥安装火花塞时,应在螺纹处涂抹防锈剂(或安装螺纹上预涂嵌覆层的火花塞),以便在下次更换火花塞时,只需用力旋松一圈便可轻松拆下。
3.爆震控制系统的维修禁忌①严禁用铁锤敲击发动机缸体来模拟爆震信号。
②当爆震控制有故障时,爆震控制停止,发动机点火控制处于开环控制,发动机产生的爆震不能被控制,因此,不能长期使爆震控制处于开环状态。
