集成电路调节器的体积很小,通常被安装在发电机的内部,构成整体式发电机。采用整体式发电机的电源电路一例如图3-16所示。 1.电路特点分析。 1)整体式发电机由于调节器内置,因而无磁场接线柱F和搭铁接线柱,但有一个充电指示灯接线柱L(或插座),线路连接仪表板上的充电指示灯。 2)发电机L接线柱的内部连接九管整流器的D输出端,该端子向发电机励磁绕组提供励磁电流,因而当发电机正常发电时,L接线柱的电压与B接线柱相同。 3)图3-16所示的整体式发电机,其内部励磁电路是先经励磁绕组,再经调节器到搭铁,相当于外搭铁发电机的电路结构型式。有的整体式发电机内部励磁电路是:L接柱→调节器→搭铁,与内搭铁发电机的电路结构型式相似。
2.电路工作原理。
(1)发动机不工作时。
在发动机不工作时接通点火开关，充电指示灯及发电机励磁绕组通电,其电流通路为:蓄电池+→点火开关→充电指示灯一发电机L接线柱→发电机励磁绕组→调节器F端子→调节器E端子搭铁→蓄电池-。这时,充电指示灯亮起。
(2)发动机工作,发电机正常发电时发动机运转,发电机正常工作时，发电机B、L两接线柱的电压都升高，使充电指示灯两端的电压为0,因而充电指示灯熄灭,指示发电机正常工作。
3.电路检测要点。
(1)发电机电枢接线柱B。
在发动机不工作时,测发电机电枢接线柱B与搭铁之间的电压,应为蓄电池电压如果电压低或为0,则说明发电机与蓄电池之间的电路有断路。
在发动机运转时,测发电机电枢接线柱与搭铁之间的电压,约为13.5-14.5V。如果电压偏低或过高,说明发电机或调节器有故障。
(2)发电机充电指示灯接线柱L。
在未接通点火开关时,测量发电机L接线柱与搭铁之间的电压,应为0。如果L接线柱电压不为0,则要检查发电机内的整流二极管是否有短路。
在接通点火开关时,测量发电机L接线柱与搭铁之间的电压,应有电压,但低于蓄电池的电压。如果电压为0,则要检查充电指示灯及充电指示灯与发电机L接线柱之间的线路;如果电压为蓄电池电压,则要拆检发电机,检查发电机内部的调节器、励磁绕组及电刷与集电环的接触等。
