在正常的行驶状态下,合适的充气压力能优化轮胎磨损量、乘坐舒适性、车辆操纵性和燃油经济性。轮胎的标准充气压力数据显示在轮胎气压标牌上,当对轮胎进行充气时,应按照此标牌中的数据进行。此标牌通常位于驾驶员侧的门框上,如图6-19所示。有的标牌则在杂物箱(手套箱)内侧或用户手册中。车辆外面的温度会影响轮胎内的气压。高温会增加轮胎内部的压力,当轮胎内部压力超过极限时就会发生爆胎;低温会降低轮胎内部的压力,当轮胎内部压力过低时,就会影响汽车的行驶性能和燃油经济性,同时也会造成轮胎的损坏。 为了能够随时监测轮胎压力,尤其是行驶中对气压进行监测可以最大程度保证行驶安全,也有利于提醒客户始终保持最标准的轮胎压力,许多现代汽车设计了胎压监测系统(TPMS)胎压监测系统能够检测轮胎的实际压力,当某个轮胎压力异常时,系统能够及时提醒驾驶员,提高了车辆行驶中的安全性和燃油经济性。
系统类型：
目前市场上,轮胎压力监测系统可以分为间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。
1.间接式间接式胎压监测系统是基于ABS的胎压监测系统。它需要通过车辆的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别。如果车辆轮胎压力增加或降低,则轮胎的周长或者半径也会相应地增大或减小,这将使得轮速传感器的输入信号发生变化。因此,TPMS模块可通过轮速的变化来判断轮胎压力的变化,当车轮之间的转速差超过系统设定的正常范围时,系统将通过点亮胎压报警指示灯来提醒驾驶员,如图6-20所示。
间接式胎压监测系统结构简单,主要组成部件包括系统模块、轮速传感器及胎压报警指示灯等。由于轮速传感器可以与ABS系统共用,所以胎压监测系统成本大大降低。但是,间接式胎压监测系统具有以下缺点:
①无法显示胎压数值。
②不能确定胎压异常的轮胎。
③车辆静止时无法监测胎压。
④在车速达到100km/h以上时,监测系统失效。
⑤当两个以上轮胎同时出现压力高或压力低时,监测系统失效。
⑥反应周期较长,灵敏度较差。
2.直接式为了克服间接式胎压监测系统存在的缺点,目前许多车辆安装了直接式胎压监测系统。
该系统一般由轮胎压力传感器、接收器、胎压监测控制模块及报警指示装置等组成。别克君威轿车的直接式胎压监测系统由四个轮胎压力传感器、遥控功能接收器(RFA)车身控制模块(BCM)以及驾驶员信息中心(DC)等组成。该系统能够直接监测四个车轮的轮胎压力,当轮胎内部温度过高或轮胎压力异常时,系统将会控制报警装置提醒驾驶员。
(1)轮胎压力传感器轮胎压力传感器用来直接测量轮胎的实际压力,通常与气门嘴加工为一体,并安装在轮辋上的气门嘴孔处(图6-21)。有的轮胎压力传感器与气门嘴分开,可以安装在气门嘴外部。轮胎压力传感器的作用主要是将胎压信息以无线电信号的方式通过其内部的发射器发送给遥控功能接收器(RFA)胎压信息包含传感器识别信息、传感器工作模式、胎压和温度数据。
轮胎压力传感器有两种工作模式。当车速低于32kmh时,轮胎压力传感器进入静止模式。在该模式下,传感器每隔60min向RFA发射一次胎压信息,以便最大程度减少电量的消耗。当车速超过32kmh时,该传感器则进入行驶模式,并每隔60s就向RFA发射一次胎压信息。
(2)遥控功能接收器遥控功能接收器(图6-22)用来接收轮胎压力传感器发射的无线电信号,但它没有进步处理信号的能力,只是将传感器数据传送给胎压监测控制模块。在有些胎压监测系统中,遥控功能接收器直接集成在系统控制模块内。
(3)胎压监测控制模块在上汽通用汽车中,胎压监测控制模块都集成在车身控制模块BCM中。其主要作用是将遥控功能接收器传来的胎压信息转变为数字信号通过车载网络传给驾驶员信息中心DC,并在DIC上显示胎压数据信息,如图6-23所示。
胎压学习：
胎压监测系统利用四个发射无线频率信号的压力传感器、遥控功能接收器、胎压监测控制模块(或BCM)、组合仪表模块以及串行数据电路等来实施该传感器的学习功能。更换胎压监测控制模块或轮胎压力传感器以及调换轮胎后,都必须实施该系统的学习程序。
不同类型的胎压监测系统,其学习程序也是有所不同的。
目前上汽通用车辆可以采用专用仪器J-46079(图6-24)和对轮胎进行放气两种方式对胎压监测系统进行学习。
1.专用仪器学习胎压监测系统一旦进入学习模式,每个传感器独一无二的识别码将存人胎压监测控制模块的存储器中。在传感器的识别码被储存后,胎压监测控制模块将向驾驶员信息中心模块发送串行数据信息。其学习程序如下①点火开关置于ON位置,使用 MDI/GDS诊断仪进入胎压学习界面按提示操作,或使用驾驶员信息中心按钮,直到驾驶员信息中心显示“ TIRE LEARN(轮胎读入信息,按住 SET/RESET(设置、复位)按钮直至所有的转向信号灯启动3s并且喇叭发出两声“唧唧声,表示读入模式已经启动。
②从左前轮开始,将J46079的天线朝上,顶到左前车轮靠近气门侧胎面,按压“激活键。当左前轮胎的识别码被学习后,喇叭将会响一次③然后按照右前轮、右后轮、左后轮的顺序,执行第2步骤的操作。
④当左后轮轮胎压力传感器被学习后,喇叭将鸣叫两声。
⑤点火开关置于OF位置,将所有轮胎调整至标准气压。
2.放气法学习①点火开关置于ON位置,使用驾驶员信息中心按钮,直到驾驶员信息中心显示“TRELEARN(轮胎读入”信息。按住SET/ RESET(设置、复位)按钮直至所有的转向信号灯启动3s并且喇叭发出两声“唧唧”声,表示读入模式已经启动。
②使用带放气功能的手握式轮胎气压计量仪减小左前轮胎气压83千帕,然后等待喇叭发出唧唧声。一旦喇叭发出唧唧声,表示该车轮传感器信息被读入,同时对应下一即将读入车轮(右前)的转向信号灯将点亮。
③按照以下顺序对3个传感器重复步骤2：
a.右前轮胎b.右后轮胎;
c.左后轮胎。
④当左后轮胎压传感器被读入后,所有转向信号灯启动3s且喇叭发出两声“唧唧”声,此时胎压学习程序完成。
⑤点火开关置于OFF位置,用手握式轮胎气压计量仪将所有轮胎气压调整至标准值。
