发动机正时: 基本设置是上止点后40°处。链轮上的标记3彼此相对,两者均与镀铜凸耳1相符。上止点后40°处,左侧和右侧凸轮轴上的凹槽6指向内V形方向,并居于气缸盖外罩分隔面的中心。镀铜凸耳1与凸轮轴驱动齿轮上的标记4和5吻合。曲轴上的凹槽2和平衡轴、链轮带有橡胶涂层,这可以改善正时箱驱动装置的噪声影响,曲轴链轮、平衡轴和凸轮轴上均覆有橡胶涂层。正时链单元结构见图12-3。
平衡轴上的后部平衡重和曲轴箱后部上具有位置彼此相对的直径为6mm的定位孔a,见图12-4。
修理说明:由于发动机正时链路径的不同,在凸轮轴上的标记再次重合之前,需要将发动机曲轴最多转动14次。
在已装配发动机的情况下检査并确认平衡轴两个标记(曲轴箱前部和平衡重末端上各一个,见图12-5)彼此相对,拆卸气缸盖外罩时,可以由正时箱左轴看到其位于气缸盖外罩分隔面下方约22cm处。
