1.故障现象: 辆上海桑塔纳2000GLi轿车,发动机起动后怠速正常,但行驶数公里后发动机怠速升至1940r/min,且居高不下;热车熄火后再起动很困难,油耗也比以前明显增加。 2.故障检修过程: 用金奔腾大众-中文1552汽车电脑解码器调取故障码,显示为冷却液温度传感器C62短路/断路的故障信息。为排除故障码所记录的是偶发性故障的可能性,清除故障码后,再用1552调取故障码,看故障码是否还存在。结果是故障码重新出现,验证了冷却液温度传感器C62的故障确实存在。 用1552汽车电脑解码器检测相关数据流,在进行路试过程中发现冷却液温度传感器G62在刚起动时温度为96℃,然后逐渐下降,96℃-89℃-45℃27℃0℃→-17℃→28℃。在冷却液温度降至27℃时松开加速踏板,发现怠速开始上升,逐渐升至1940r/min左右,此时1552汽车电脑解码器显示的冷却液温度为-28℃,由此看来,冷却液温度传感器损坏的可能性很大。停车后,起动发动机很困难,起动了六七次才将发动机起动。 为了验证冷却液温度传感器的好坏,拔下冷却液温度传感器插接器的两端子插头,结果发动机一下子就起动了,而此时1552解码器显示的冷却液温度为95.2℃。至此,可以确认是冷却液温度传感器出现了故障。 3.故障分析与处理: 更换冷却液温度传感器后,无论发动机处于冷机还是热机状态,均很容易起动,且发动机怠速也恢复正常,故障排除。 注意: 在发动机热机状态下更换冷却液温度传感器前,一定要先拧松膨胀罐的盖子,给冷甲系统泄压后再拆卸传感器,以避免沸水喷出伤人与绝大多数汽车一样,桑塔纳20000GLi型轿车发动机的冷却液温度传感器也是温度系数为负的热敏电阻,即温度越低时,传感器的电阻越大。发动机冷却液温度高低变化时,冷却液温度传感器通过自身电阻的相应改变而向发动机ECU提供一个反映冷却液温度的电压信号,ECU根据此信号对喷油时间和点火时间进行修正控制。当冷却液温度传感器损坏后,发动机ECU就会启动故障运行功能,以设定的温度参数(起动时和运行时不同)替代冷却液温度传感器信号。拔下冷却液温度传感器插头,发动机起动后1552解码器所显示的95.2℃即为ECU启用的预设温度数值。 冷却液温度低时,ECU会作出加浓混合气的喷油量修正。当冷却液温度传感器损坏而使ECU得到的是-28℃数据时,发动机ECU就通过修正喷油器的喷油时间来多喷油,这实际上使发动机处于混合气过浓的状态,因而造成了怠速上升和油耗增加。发动机熄火后起动,由于发动机处于热机状态,而冷却液温度传感器提供给发动机ECU的温度信号却是负”,ECU进行冷机起动加浓喷油控制,过多的喷油量将火花塞淹没,故而使得发动机在热机时起动非常困难。 专家解读: 有人对本例故障有冷却液温度传感器G62断路/断路的故障码,但发动机ECU并未启动冷却液温度传感器故障运行功能存在疑问。通常在冷却液温度传感器故障运行模式下,发动机应该在设定的温度(室温)下起动,发动机热机时起动应该比冷机时起动更加容易才对,1552汽车电脑解码器显示的冷却液温度也不应该是-28℃。也许是在发动机熄火到再接通点火开关时,ECU的冷却液温度信号端子的信号出现过间歇中断故而有相应的故障码。此后,冷却温度传感器失效而使温度信号严重错误,但信号电压仍然在正常的范围之内。这就能解释为什么ECU没有启动冷却液温度传感器故障运行功能了。
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