(一)故障码说明： 定义:液力变矩器离合器电路控制问题。 解释:液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器,允许来自发动机的转矩与变速器暂时断开,从而实现平稳换挡。但不同的是,液力变矩器可以起到像降挡样增加转矩的作用。故障原因包括液力变矩器离合器(TCC)故障、电磁阀电路或插接器故障、TCC电磁阀机械故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车装配自动变速器,行驶里程约为120000km,故障症状如下:该车行驶时
发动机故障灯一直点亮,当2挡升3挡时有明显的冲击,此后变速器锁在3挡,冲击没有了,但不能换挡。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对自动变速器系统进行自诊断,故障码为P0743,内容为变矩器离合器锁止电磁阀线路故障。找到变速器电磁阀的线束插头,利用电路图确认该线束插头的7号端子线(黑线)是几个电磁阀的公共线。为了测量方便,拔下该线束插头,用一个单孔插头插到变速器插头上,并与万用表的黑表笔连接在7号端子线上,然后用红表笔分别测量1号、2号、3号、4号、6号、8号端子相对于7号端子的电阻,均为3.7欧da左右,确认几个电磁阀的电阻都在标准值范围内。
继续测量变速器插头的各端子与变速器壳体之间的电阻,结果发现4号端子与壳体之间的电阻为0欧，说明变速器内部的电磁阀或导线对地短路。打开变速器油底壳,将4号端子对应的电磁阀拆下来,进行测量,发现其线圈与壳体短路。4号端子对应的电磁阀是变矩器离合器锁止电磁阀,更换该电磁阀,清除故障码,试车,故障彻底排除。
(3)总结：该自动变速器的电磁阀公共极是负极,也就是说动力系统控制模块(PCM)输出的是正极性控制信号,这一点与大多数控制系统不一样,并且用示波器检测出的是高频开关性质的信号,而不是普通的低频开关信号。
因为变矩器离合器锁上电磁阀的线圈正极对地短路,所以当PCM输出正极性控制信号时就会出现短路,PCM检测到电流超出正常值,于是进行保护性操作,变速器锁在3挡上。还有一点要注意的是,此车虽然是变速器线路出现故障,但是点亮的是发动机故障灯。
