(一)故障码说明： 定义:液力变矩器离合器电路控制问题。 解释:液力变矩器的作用就像手动变速器里的离合器,允许来自发动机的转矩与变速器暂时断开,从而实现平稳换挡。但不同的是,液力变矩器可以起到像降挡样增加转矩的作用。故障原因包括液力变矩器离合器(TCC)故障、电磁阀电路或插接器故障、TCC电磁阀机械故障、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。 (二)案例分析：
(1)故障症状：该车行驶里程约为26000km,故障症状如下:该车在行驶中发动机故障灯突然点亮,自动变速器有冲击的现象,车速在80km/h的时候转速表已达到3000r/min,明显感觉到自动变速器有不跳挡的现象。
(2)诊断与检修： 北京现代轿车发动机系统和变速器系统的故障灯是一个灯。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,没有故障码。对自动变速器系统进行自诊断,故障码为P0743,内容为DCC电磁阀接地线断路。读取数据流,显示变速器始终锁在3挡,清除故障码,发现该故障码不能被清除。
PCM/TCM通过液压方式来控制液力变矩器锁止离合器,使变矩器与变速器输入轴接合和分离,达到降低锁止离合器变矩器内侧的液压负荷并节约燃油的目的。PCM/TCM输岀占空比脉冲来控制锁止离合器控制电磁阀( DCCSV)。当占空比高时该电磁阀提供高油压,使锁止离合器接合。锁止离合器控制占空比值的正常工作范围是30%(开锁)~85%(闭锁)DCC电磁阀装在变速器里。拆下变速器油底壳,找到DCC电磁阀,发现电磁阀体是一个总成,共有5个电磁阀,不能被分解。用万用表测量DCC电磁阀的电阻,为无穷大;没有其他4个电磁阀的电阻,为3.5欧左右。用诊断仪进行执行元件测试,当测试到DCC电磁阀时该电磁阀没有反应,而其他4个电磁阀有工作声音,拆下阀体总成,用蓄电池直接给DCC电磁阀供电,没有工作的声音,给其他4个电磁阀供电,都正常工作,判定DCC电磁阀损坏。更换电磁阀体总成,故障彻底排除。
(3)总结：PCM/TCM通过监测电磁阀驱动电路的反馈信号来检查锁止离合器控制信号。如果监测到的信号不符合期望值(例如期望值为低电压时监测到高电压,或期望值为高电压时监测到低电压), PCM/TCM判定 DCCSV电路故障。
本案例说明在进行故障排除的过程中,要善于使用诊断仪的相关功能来査找故障原因,从而
提高工作效率。
