(一)故障码说明： 定义:凸轮轴位置(CMP)传感器A电路故障(第1排或单个传感器)。 解释:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动杋控制模块(ECM)的指令,通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。凸轮轴位置(CMP)传感器的作用是将凸轮轴位置(气门的相对位置)以电压信号的形式传输给电子控制模块(ECU)。 当电子控制模块(ECU)在设定的时间段内发现未能检测到A(进气左前)凸轮轴位置(CMP)传感器信号时,该故障码会出现。故障原因包括凸轮轴位置(CMP)传感器电路、插接器或其本身故障,电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(二)案例分析：
(1)故障症状：该车行驶里程约为50000km,故障症状如下:车辆行驶期间,发动机故障灯有时会突然点亮。
(2)诊断与检修：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0340,内容为凸轮轴位置传感器A电路故障(1排)。査看数据流,凸轮轴角度变化数据基本正常,但CVVT控制阀数据显示OFF,不工作。
根据P0340故障码维修程序,对凸轮轴位置传感器的电源信号、搭铁线路进行测量,均正常。
检査OCV阀,阀芯无卡滞,通电后活动正常。感觉凸轮轴位置传感器出问题的可能性最大,于是更换凸轮轴位置传感器,试车时故障灯依然点亮。
再次连接诊断仪,启动发动机,仔细检查动态数据流,在对比凸轮轴位置传感器与曲轴位置传感器波形时发现:怠速时凸轮轴1缸波形处在上止点前3个齿的位置,显然不正常,在怠速时正常波形应在上止点前6个齿。从波形上分析,故障原因应该出在正时上。
拆下正时室盖,将曲轴转到1缸上止点,检查凸轮轴正时皮带轮与曲轴皮带轮及进、排气凸轮轴之间的正时链条等正时标记,均正确无误。正时正确,可波形信号为什么会出现错误呢?拆下4个火花塞,用摇把缓慢转动曲轴皮带轮,仔细检查进、排气凸轮轴的凸轮打开、关闭位置,发现进气凸轮在上止点时的打开角度较晚。把正时皮带向前提前了一个齿,重新装配。试车,故障码不再出现,查看数据流,CVVT控制阀数据已从原来OFF状态变成ON状态；查看曲轴与凸轮轴的波形,1缸凸轮轴波形从上止点前3个齿的位置变成了6个齿。到此确认故障彻底排除。
(3)总结：单纯从正时标记等装配工艺要求上看,很难看出问题,只有在缓慢转动曲轴皮带轮的时候,才能从凸轮打开、关闭的动态过程中看到异常点。此故障比较特殊,可能是凸轮轴在加工制造时在机床上的定位角度错误,从而引发此故障。
