在混合模式下使用热力泵时,截止阀(17、20和21)打开。由于无需转换流动方向,因此截止(18)关闭。这样可划分出高温高压制冷剂,循环回路见图7-10。
一方面可通过蒸发器上的冷却实现高电压蓄电池单元冷却和车内空间除湿,另一方面还可将划分出的通过制冷剂输送的热量用于热力泵热交换器。
与不带热力泵的车辆相比还有一项优势,当光照强烈时,需要从通风格栅吹入冷空气,但这并不一定符合脚部空间要求。为此,不带热力泵的车辆必须通过电气加热装置进行稍稍加热,从而使脚部空间调节至舒适温度。带有热力泵时,在混合模式下耗能量即可通过热力泵热交换器对脚部空间一起进行加热。
