故障现象: 一辆2003款捷达,搭载01M自动变速器,因高速跑不上去,变速器油有烧煳味在某修理厂解体大修后,出现以下新的故障: 1.挂D或R挡后,有时发动机发抖,有时发动机会熄火,有时挂挡后踩住制动踏板,在车辆静止的情况下会感觉车辆向前窜2.车辆2-3挡时发动机转速升高,变速器内部打滑,然后再有一下冲击的感觉。 故障诊断: 对于第一种故障,可能是因为TCC阀卡滞造成,更换TCC滑阀修理包即可解决问题,这是01M的一个多发故障，在本刊也介绍过。对于第二个故障,我们可以通过动力传递路线加以分析判断,01M自动变速器的动力传递路线如图4-3-16所示,其各挡位工作元件表如表4-3-1所示。 由表4-3-1可知,在2挡时工作元件是K1+B2;3挡时的工作元件是K1+K3,2挡良好,说明离合器K良好,2-3挡打滑有可能是离合器K3有问题,并且修理经验告诉我们,离合器K3是多发故障部件。询问该修理厂,说第一次修理时,解体变速器后发现离合器K3已烧损,但只是更换了一组K3离合器片,没有分解离合器K1和K3,装车后就出现了以上新故障。根据以上分析和我们的修理经验,建议该修理厂:更换TCC修理包;解体变速器,着重检查离合器K3是否再次烧蚀,如果再次烧蚀,要更换K3活塞,还要压出输入轴,检查输入轴与离合器K3壳体结合处的油道孔是否有裂纹,视情更换输入轴(K3壳体)。(关于输入轴与离合器K3壳体结合处的油道孔的裂纹造成屡烧离合器K3的故障在本刊已介绍过)
该修理厂再次解体变速器,发现离合器K3再次烧损,更换了输入轴和TCC修理包,试车时,以前的两个故障没有了,但又出现了新的故障:挂D挡、3挡、2挡、1挡且车辆静止时,变速器内部发出“嚓嚓”响声;当车辆起步后,响声不明显。在P、N挡或挂R挡时,变速器内部没有异响。该修理厂已没有修理信心,将变速器拆下送修理按常理分析,在变速器挂任何挡位且车辆静止时,变速器内部的输入轴不转,只有变矩器里面的泵轮和涡轮在滑转,如果产生异响应在变矩器。但此车挂D挡、3挡、2挡、1挡且车辆静止时,变速器内部发出“嚓嚓”响声;但挂R挡时,变速器内部没有异响,这又说明变矩器是正常的。加之此车在前一次修复后并没有这样的异响,再次拆装修理变速器后出现了新的故障,估计变矩器故障的可能性不大,有可能是变速器内部装配有问题,需再次解体检修。01M自动变速器在挂D1挡且车辆静止时,变速器内部的实际啮合挡位是1挡,其工作元件是K1+F;在1位1挡时,工作元件是K1+B1;在R挡时的工作元件是K2+B1,现在挂R挡时,变速器内部没有异响,说明制动器B1良好,解体变速器后应重点检查K1。再次解体变速器,分解离合器K2、K1和K3,发现离合器K1的最后一片没有装配到位,导致变速器K1不能压紧,内片支架和最后片之间发生摩擦,在挂D挡、3挡、2挡、1挡且车辆静止时,离合器K1因不能压紧出现打滑(正常情况应静止不转,是变矩器内部的泵轮和涡轮间滑转),内片支架和最后片之间摩擦发出“嚓嚓”响声。损坏的部件照片如图4-3-17所示。挂R挡时,因离合器K1不工作,故会产生异响。更换损坏部件,再次装配后试车,所有故障消失。
