碰撞安全模块(ACSM)有下列任务:识别乘员临界事故情况;激活必要的乘员保护系统(有选择地,根据事故严重程度和事故类型)。碰撞安全模块可以集成于传感器或外置式传感器中(例如中央传感器中或ICM控制单元中)。 碰撞安全模块计算参数:纵向加速度和纵向车辆倾斜、横向加速度和横向车辆倾斜、偏航角速度(围绕垂直轴线的旋转)、侧倾率(围绕纵向轴线的旋转)。 碰撞安全模块是安全系统的控制单元。 接通点火开关后,碰撞安全模块开始执行自检。在这段时间内安全气囊指示灯亮起(3~5s)。当安全系统准备就绪时,安全气囊指示灯熄灭。 安全系统的所有气体发生器和传感器都直接与碰撞安全模块相连。碰撞安全模块分析传感器的加速度数据(纵向和横向加速度)并计算出碰撞的方向和事故严重程度。通过大量的试验为所有可能类型的事故确定了触发阈值。由此为控制不同乘员保护系统(安全气囊、安全带拉紧装置等)提供了不同的触发阈值。在出现碰撞后,碰撞安全模块将决定是否需要触发,以及必颁引爆哪些气体发生器(安全带拉紧装置、安全气囊、头枕等)。碰撞安全模块也触发安全蓄电池接线柱。 只有当两个相互独立的传感器识别到相应的阈值时,才触发乘员保护系统。 当乘员保护系统被触发后,碰撞安全模块就会发送一条信息至其他与总线相连的控制单元。根据事故严重程度,将由相应的控制单元执行特定的功能,例如打开车内灯和闪烁报警灯[通过脚部空间模块(FRM)或前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)]。
碰撞安全模块通过一条直接导线向电子信息系统控制单元(TCU)发送一个信号TCU自动安排一次紧急呼叫,也包含车辆所在位置。
触发乘员保护系统时,某些数据被写人不可删除的碰撞安全模块数据存储器。这些数据与事故硏究有关(不涉及售后服务)。在存储三个碰撞信号后此数据存储器已满,安全气囊指示灯亮起,必须更换碰撞安全模块。
为安全带报警分别探测安全带锁扣开关的信号。在美规车辆中,通过LIN总线记录座椅座垫信号,以用于座位占用识别装置。
图8-1所示为第3代碰撞安全模块。
图8-2所示为带集成式传感器的第4代碰撞安全模块。
碰撞安全模块通过一个插头与车载网络连接。局域互联网总线将碰撞安全模块与座椅座垫连接(仅针对美规,电容式座位占用识别装置)。碰撞安全模块是一个与总线相连的控制单元。
便捷进入及启动系统(CAS)或前部车身电子模块(FEM)或车身域控制器(BDC)通过总线端K1.30B和总线端K1.15WUP向碰撞安全模块供电。
图8-3所示为碰撞安全模块内部连接。
碰撞安全模块除了监控所有输入和输岀端外,还监控内部元件(自检)。可能的故障存储在碰撞安全模块中。发生系统故障时或发生部件故障时,安全气囊指示灯亮起。
如果碰撞安全模块或供电出现内部故障,会让整个安全系统失效(安全气囊指示灯和安全带指示灯亮起,液晶显示器上出现检查控制图标)。
