自动变速器中的控制执行器主要指电磁阀,电磁阀可改变液压力的大小和流向,从而控制液压执行装置实现挡位切换和锁止离合器的接合与分离。根据控制形式不同,通常将电磁阀分为两大类型:开关式和脉宽调制式。 开关式电磁阀： 开关式电磁阀由TCM控制电磁阀通电或断电,使电磁阀处于完全打开或完全关闭两种状态,它有常闭(N.C)阀和常开(N.O)阀两种类型。 常闭电磁阀是指断电时完全关闭,通电时完全打开,如图8-11所示。
常开电磁阀是指断电时完全打开,通电时完全关闭,如图8-12所示。
开关式常闭电磁阀在自动变速器中常作为换挡电磁阀使用,开关式常开电磁阀在自动变速器中使用较少。换挡电磁阀用于控制离合器选择阀。当换挡电磁阀断电后,电磁阀输入油路被阻断,输出油路与泄放油路连通,如图8-13所示。
当换挡电磁阀通电后,电磁阀泄放油路被阻断,输入油路与输出油路连通,油压作用于离合器选择阀使其移动到工作位置,如图8-14所示。
脉宽调制式电磁阀:
变速器控制模块通过调制不同的脉宽来控制电磁阀的电流大小。变化的电流会引起线圈磁场强度的改变,从而导致衔铁的位置发生改变。衔铁的位置决定了滑阀的位置,最终达到控制输出油路油压的目的。脉宽调制式电磁阀分为常高(N.H)电磁阀和常低(N.L)电磁阀两种类型。
常高电磁阀输出油路压力随电流的增大而变小,如图8-15所示。
常低电磁阀输出油路压力随电流的增大而变大,图8-16所示。
脉宽调制式电磁阀在自动变速器中使用比较广泛,如管路压力控制电磁阀、离合器压力控制电磁阀等。
对应挡位的控制电磁阀采用常高(N.H)型还是常低(N.L)型,也能够决定变速器电气故障保护的默认挡位。在断电的情况下常高(N.H)型电磁阀可以输出工作油压,而常低(N.L)型电磁阀将工作油压泄放,这样就可以保证在变速器电控功能中断的情况下,变速器仍然保留在某一挡位继续行驶。
