(1)作用。 1.增压柴油机装有增压补偿器,进气压力升高时,能自动加大有效行程,使供油量得到定的补偿。当转速降低,涡轮增压柴油机达到低速时,进气压力、进气量急剧下降,如不迅速减油,会因油量过大而冒黑烟。 2.在低速时能自动减小有效行程,使油泵快速减油,所以补偿器又具有负校正的功能,实质上又是一种负校正裝置。它能协调涡轮增压柴油机高、低速油量要求相差过大的矛盾,满足不同工况的要求。 (2)结构增压补偿器结构示意图见图2-55。
膜片1是增压补偿器的感应元件,夹持在两块夹盘2中间,由螺母5紧固在膜片轴1上并把整个增压补偿器分隔成上下两个空间,即上腔6和下腔7。其中,上腔与柴油机进气管相通,使膜片上部承受与进气相等的压力。顶部的调整螺钉3用以调整低速、小负荷时的供油量。下腔与大气相通,内有膜片弹簧8,弹簧力直接作用在膜气部件上。调整齿轮9既是弹簧下座,又能调节膜片弹簧的预紧力。膜片轴11由两部分组成,上部圆柱为导向部分,下部为偏心锥体部分。工作时膜片轴能在轴套12内上下移动,移动时由于传动销10与膜片轴的圆锥部分不同直径处接触,通过一组杠杆机构,可以改变工作中的动态供油量。当转动膜片轴时,由于偏心的影响,能改变静态的起始供油位置。
