凸轮通过压杆开启气门时,还会通过球头对HVA内的活塞施加作用力。活塞通过压力室内的机油支撑在固定式压力缸内由于在气门开启行程中从压力室向外挤出机油,因此气门关闭后凸轮和压杆之间就会存在间隙。使用弹簧可防止发生这种情况,它将活塞和球头向上推,从而使压杆始终靠在凸轮上。在此过程中压力室内由于体积增大而产生抽吸作用。阀球克服其弹簧的作用力离开球座,机油从储油室充入压力室内,压力室充满机油后,阀球就会封住压力室。
气门下次开启时重复上述过程。从技术角度来看,在元件内会进行机油小循环,其结构如图3-10所示。
1.更换提示:
①液压挺柱浸入干净的机油中,抽动柱塞若干次,去除氧化膜及杂质,使柱塞灵活通过推杆座排出空气,并用漏降测试装置,在挺柱塞栓上施加200N的压力,在滑下2mm左右以后,测量1mm的漏降时间,在温度为20℃时,应为50s/mm。
②安装新的液压挺柱后,大约30min内发动机不允许启动,否则气门可能会撞到活塞要等到液压元件入位。
③在气门传动机构工作后,小心谨慎地至少用手转动发动机2圈,以确保在启动时不会顶到气门。
④将液压挺杆浸入干净的机油中,使用专用工具反复按下柱塞5~6次。如果在尝试3次后柱塞可被压下,应更换新的液压挺杆,如图3-11所示。
2.液压气门间隙调节器换发动机机油程序。
①使用SST将单向球压下,如图3-12所示。
②将液压气门间隙调节器浸入干净的发动机机油中,使用SST压缩/放开柱塞5~6次如图3-13所示。
③用手指压下柱塞检查是否密封严密。如果柱塞在3次压缩后仍能被压缩,则需要更换新的液压气门间隙调节器,如图3-14所示。
